Стране авио-компаније ће можда морати да смање своје летове за Јужну Африку због растућих трошкова изградње новог међународног аеродрома у Дурбану и масовних повећања аеродромских тарифа компаније за аеродроме Јужне Африке (АЦСА).
Према Међународној асоцијацији за ваздушни саобраћај (ИАТА), планови за повећање локалних аеродромских тарифа за 133 одсто од следеће године учинили би јужноафричке аеродромске таксе међу највишим у свету у тренутку када се међународна авиоиндустрија суочава са једном од најгорих криза.
Удружење, које представља највеће светске авио-компаније, упозорило је да би накнаде оштетиле економију Јужне Африке обесхрабрујући стране туристе и ометајући пословне путнике да се баве страним тржиштима.
ИАТА процењује да би ова повећања могла да смање посете Јужној Африци за између 110 000 и 150 000 путника годишње у наредне две године – што је еквивалентно паду посетилаца од до 3 процента – и да изгуби потенцијални приход од 3.6 милијарди Р. сектору туризма током две године.
У писму комитету за регулисање тарифа Министарства саобраћаја, портпарол ИАТА Џеф Пул рекао је да је његово удружење посебно забринуто због све већег прекорачења трошкова за изградњу гринфилд аеродрома у близини Ла Мерси у Дурбану. Он је рекао да је буџетом за пројекат аеродрома Кинг Схака између 3.1. и 2007. било предвиђено 2012 милијарде РУС-а, али најновије процене Ацса-е показују да би аеродром сада коштао 6.8 милијарди РУС.
„Заједница авио-компанија није тражила развој овог новог гринфилд аеродрома, али ће, према тренутном систему цена мреже, и даље бити у обавези да то плати. То је тачно без обзира да ли авио-компаније користе објекте или не… Од авио-компанија и путника не би требало тражити да плате за капиталну инвестицију која ће на крају коштати више него дупло од првобитног буџета.”
Али АЦСА је оспорила критике Иата-е и рекла да не мисли да ће предложено повећање тарифа имати „материјални ефекат“ на обим саобраћаја ка Јужној Африци.
„АЦСА верује да би његово повећање могло да одврати веома мали део путника, што се показало у време када су авио-компаније увеле своје накнаде за гориво и када су цене горива биле рекордно високе“, рекао је портпарол АЦСА Ники Кнап.
Она је такође оспорила тврдње да су се трошкови изградње новог аеродрома више него удвостручили. Она је рекла да је процена ИАТА заснована на фундаменталном погрешном тумачењу првобитних процена трошкова. Прве исправне „процене“ за пројекат Кинг Схака биле су око 5.8 милијарди, а не 3.1 милијарди, како је предложио Иата.
Ипак, Иата је апеловала на шефа комитета за регулисање тарифа Одељења за транспорт Мухамеда Сизвеа да не санкционише АЦСА-ине „неприхватљиве захтеве“.
„ИАТА дели вашу забринутост због превирања која би таква повећања изазвала у авио индустрији и веома је забринута да би ови предлози поставили АЦСА-ине накнаде као највише на свету у поређењу са аеродромима сличне величине. Сада тражимо вашу хитну акцију да формално одбаците предлоге што је пре могуће“, рекао је Пул у писму Сизвеу пре два месеца.
„Не верујемо да је АЦСА прописно размотрила негативан утицај који би таква повећања имала на потражњу. Повећање накнада, за величину коју је предложила АЦСА, такође би могло да оштети јужноафричку економију тако што ће избацити капацитет са тржишта и ограничити будући раст.
Он је рекао да су инвестициони трошак од 6.8 милијарди динара за краља Шаку централни у спору, пошто ће стране авио-компаније и међународни путници морати да плате већину трошкова за његову изградњу, чак и ако тамо не лете.
ИАТА је наговестила да би неке стране авио-компаније могле одлучити да смање број летова ако се повишице наставе.
„Смањење обима путника могло би да неке услуге учини неисплативим, што би последично могло да буде смањено. Ово би могло додатно оштетити економију Јужне Африке.
„Учесталост и број дестинација нису важни само за туристе и туристички сектор, већ су такође неопходни пословним путницима да дођу и приступе иностраним тржиштима.
ИАТА је прихватила да би нека стварна оправдања за повећање тарифа могла бити ван контроле Ацса-е, оператер аеродрома је имао „недовољне резултате“, а постојале су и јаке индикације „велике компоненте неефикасности која треба да се пренесе на авио-компаније и превознике јавности”.
АЦСА је одбацила те тврдње и навела да је истраживање Јацобс Цонсултанци из 2008. рангирало аеродромске таксе у Јужној Африци као 46. најскупље, далеко јефтиније од Торонта, Атине, Лондона или Париза. Није речено како ће се ово рангирање променити када нове тарифе ступе на снагу.
