Амерички произвођач авиона Боинг има 8830 поруџбина авиона у својим књигама из Кине. Упркос томе што политичари говоре о рекордним царинама на кинески увоз, Боеинг напорно ради да уравнотежи трговински биланс САД и Кине са извозом авиона.
Ово је паметан корак с обзиром да је Боеинг осуђен да стави профит изнад безбедности због чега су се два Б737 Мак срушила у Индонезији и Етиопији. Боеинг сада има криминалну историју, а европски конкурент Ербас се јавља у банку.
Кина ће више него удвостручити своју флоту комерцијалних авиона до 2043. године како се њена авиоиндустрија шири и модернизује како би задовољила растућу потражњу за путничким и теретним ваздушним саобраћајем, према Боеинг-овом [НИСЕ: БА] комерцијалном тржишту за Кину (ЦМО) за 2024. годину, дугој компанији -рочна прогноза потражње за комерцијалним авионима и пратећим услугама.
„Кинеско тржиште комерцијалне авијације за путнике и терет наставља да се шири, подстакнуто економским растом и авио-компанијама које граде своје мреже у земљи“, рекао је Дарен Хулст, потпредседник Боинга за комерцијални маркетинг. „Као што показује ова прогноза, кинеске авио-компаније ће имати јаку потражњу, што ће захтевати даљи раст њихових модерних флота које штеде гориво.
Кинеска комерцијална флота ће расти 4.1% годишње, са 4,345 на 9,740 авиона до 2043. године, а њен годишњи раст путничког саобраћаја од 5.9% ће премашити глобални просек од 4.7%, према ЦМО. Количина путника ће се повећати како авио-компаније буду развијале своје мреже повезивањем великих чворишта са мањим градовима.
Кинеска ЦМО прогноза до 2043. такође предвиђа:
- Предвиђа се да ће авио-саобраћај у Кини постати највећи светски саобраћај, што ће довести до раста флоте са једним пролазом, која чини више од три четвртине испорука.
- Кина ће имати највећу флоту широког трупа на свету, са потражњом за 1,575 нових широкотрупних авиона.
- Кинеска теретна флота – укључујући наменске и конвертоване моделе – скоро ће се утростручити уз потражњу подстакнуту њеним сектором електронске трговине у процвату.
- Кинеским превозницима ће бити потребне услуге авијације у вредности од 780 милијарди долара за подршку растућој флоти, укључујући дигитална решења, одржавање и модификације.
- Њена авио-индустрија ће морати да запосли и обучи скоро 430,000 новог особља за подршку новим пилотима, техничарима за одржавање и кабинском особљу.
Више од 50 година, авиони Боеинг били су главни ослонац кинеског цивилног ваздухопловства за транспорт путника и терета
Боеинг је највећи купац кинеске индустрије ваздухопловства са више од 10,000 Боеингових авиона који лете са деловима произведеним у Кини. Активности Боеинга у Кини доприносе више од 1.5 милијарди долара годишње у директној подршци кинеској економији, укључујући добављаче, заједничка улагања, операције, обуку и улагања у истраживање и развој.
Боеинг поручује Кини: „Као највећи амерички извозник, компанија користи таленте глобалне базе добављача да унапреди економске могућности, одрживост и утицај на заједницу. Боеингов разноврстан тим посвећен је иновацијама за будућност, водећи уз одрживост и негујући културу засновану на основним вредностима компаније као што су безбедност, квалитет и интегритет.”
