Прошло је готово незапажено, осим на Филипинима. Дана 29. јуна, авион домаћег авио-превозника Зест Аир са 60 седишта је прелетео писту аеродрома Катиклан и приморао се на затварање аеродрома. То је био други озбиљан инцидент на аеродрому у последњих шест месеци.
Проблем је у томе што Цатицлан опслужује Борацаи, једну од најпопуларнијих дестинација на Филипинима. Аеродром је поново отворен, али само за мале авионе са 19 седишта приградске авио-компаније СЕ Аир и само за једносмерне операције. Све остале авио-компаније са авионима од 60 до 70 седишта морале су да преусмере своје операције на следећи аеродром у Калибу, више од два сата вожње и вожње бродом од острва Боракај.
Реконструкција аеродрома Катиклан је дуго била тема филипинског туризма са пројектом надоградње аеродрома. Аеродром је окружен морем и брдом који пружа тешке услове за слетање авиона. Његова писта је заправо ограничена на само 970 метара. Хитност произилази из чињенице да је аеродром сада међу првих пет најпрометнијих у земљи са око 800,000 путника годишње.
2007. године, Национална управа за економију и развој Филипина (НЕДА) одобрила је изградњу новог путничког терминала вредног 44 милиона долара који ће служити растућем приливу посетилаца на острво Боракај. У коначном пројекту, који је првобитно требало да буде завршен 2014. године, платформа и писта треба да се прошире обнављањем земљишта. Аеродром би тада имао своју писту продужену на 2,100 метара, што је довољно да прими авионе до Боинга 737. Међународни саобраћај ће, међутим, наставити да слеће на аеродром Калибо.
Али након несреће, филипинско министарство за туризам и филипинско министарство саобраћаја заједно су радили на убрзању надоградње аеродрома. План је да се сузи део суседног брда како би се уклониле препреке дуж писте. Радови би требало да буду завршени овог месеца, пре почетка шпице сезоне, ИЦАО (Међународна организација цивилног ваздухопловства) помаже влади у њеним напорима да унапреди писту и безбедност на аеродрому.
Раније су планирали да се оближње брдо потпуно сравни, али ће се вероватно суочити са протестима околног становништва, као и еколога, који све више добијају глас у земљи. Остатак пројекта развоја аеродрома Цатицлан ће тада бити финансиран од стране Цатицлан Интернатионал Аирпорт анд Девелопмент Цорп. (ЦИАДЦ), компаније у филипинском власништву у облику операције изгради-оперирај-трансфер (БОТ). Међутим, за многе домаће и стране посматраче који раде у области туризма, проблеми са којима се суочава аеродром Катиклан су само још једна типична прича „направљена на Филипинима“. „Дуго смо слушали о неопходној реновирању аеродрома Катиклан. А оно што се десило прошлог јуна само је одраз проблема са којима се наша земља суочава када је у питању развој инфраструктуре. Још је дуг пут да се транспортна инфраструктура доведе до међународних стандарда и ово се испоставља као велики хендикеп за правилан развој туризма на нашим острвима“, рекла је Цандице Ииог, потпредседница маркетинга за Цебу Пацифиц Аир.
Боракај у западним Висајама једна је од најуспешнијих прича на Филипинима у протеклој деценији. Према подацима Националног одбора за статистику, Боракај је забележио пораст укупног броја туриста са 200,000 у 2000. на 635,000 у 2008. – укључујући 200,000 страних долазака. Само острво генерише преко 275 милиона долара годишње у приходима од туриста.
Подаци указују да 69 одсто свих међународних путника у Боракај долази из североисточне Азије, а само Кореја представља 46 одсто свих страних долазака - и 13 одсто из Европе.
Вирус Х1Н1 до сада није успео да утиче на раст дестинације ове године. У првих шест месеци 2009. године, доласци на Боракај су порасли за преко 5 процената и достигли 400,000 посетилаца.
Ове године, Боракај би тада могао да заврши са неких 675,000 до 700,000 туриста на својим обалама. Нови луксузни хотели су отворени у последње три године, а последњи су Фаирваис Голф Ресорт анд Цоунтри Цлуб, Дисцовери Схорес Борацаи, Мандала Спа анд Виллас Борацаи и недавно ексклузивни Схангри-Ла Борацаи Ресорт анд Спа.
