ИСТАНБУЛ — Када су три најутицајнија светска превозника на дугим релацијама — Катар ервејз, Емирати и Етихад — нагло обуставила пословање, ударни таласи су се проширили далеко изван ваздухопловне индустрије. У року од неколико дана, глобални обрасци ваздушног саобраћаја су преокренути, ланци снабдевања су напрегнути, а милиони путника су отишли у потрагу за алтернативама.
У центру поремећаја, једна авио-компанија је брзо реаговала – и, у многим случајевима, одлучно – да попуни празнину: Туркиш Ерлајнс, члан Стар Алијансе.
На пример, Истанбул-Сејшели сада замењују неколико превозника из Залива, али су Сејшели реаговали додавањем сопствене националне авио-компаније која је прискочила у помоћ, заједно са Туркиш ерлајнсом.
Већ позната по томе што лети у више земаља него било који други превозник, авио-компанија са седиштем у Истанбулу нашла се у невиђеној улози главне везе између континената. Од Европе до Азије, од Африке до Аустралије, њена мрежа сада носи ниво глобалне зависности који је мало која авио-компанија икада искусила.
„Видимо нивое потражње који превазилазе чак и наше најагресивније прогнозе“, рекао је високи званичник компаније, говорећи под условом анонимности због осетљивости текућих оперативних прилагођавања. „Ово није нормалан раст. Ово је системска промена.“
Изненадни вакуум на небу
Обустава летова заливских авио-компанија — дуго сматраних стубовима глобалне авијације — оставила је главна транзитна чворишта попут Дохе, Дубаија и Абу Дабија језиво тихим. Годинама су ти аеродроми служили као кључне тачке раскрснице које повезују Исток и Запад, Север и Југ.
Њихово одсуство је приморало авио-компаније, владе и путнике да преусмере руте.
Туркиш ерлајнс, чији географски положај се простире на граници Европе и Азије, био је у јединственој позицији да одговори. Аеродром у Истанбулу, већ један од највећих на свету, брзо се развио у главно транзитно чвориште за међународна путовања на дуге релације.
Табле са летовима које су некада приказивале мешавину глобалних превозника сада све више доминирају поласци компаније Turkish Airlines.
Брза експанзија
Авио-компанија је убрзала планове за ширење који би, под нормалним околностима, трајали годинама да се спроведу.
Ове недеље, Туркиш ерлајнс је објавио додавање аеродрома Лондон Станстед као свог трећег аеродрома у британској престоници, допуњујући постојеће услуге ка Хитроу и Гетвику. Овим потезом укупан број дестинација у Великој Британији расте на шест, а комбинована недељна фреквенција летова широм Уједињеног Краљевства и Ирске расте на 168 током летњег распореда.
Руководиоци су експанзију окарактерисали као стратешку и неопходну.
„Уједињено Краљевство и даље је једно од наших кључних тржишта“, рекао је Фуат Фират, потпредседник за продају у средњој и северној Европи. „Овај додатак јача повезаност и пружа већу флексибилност путницима који приступају нашој глобалној мрежи.“
Међутим, аналитичари индустрије виде овај потез као део ширег и хитнијег репозиционирања.
„Ово није само раст тржишта — то је замена капацитета на глобалном нивоу“, рекао је консултант за авијацију са седиштем у Лондону. „Туркиш ерлајнс улази на руте којима су раније доминирали превозници из Залива. Брзина је запањујућа.“
Прилика сусреће притисак
Брзи успон авио-компаније донео је значајне предности.
Број путника је порастао, посебно међу премијум путницима и онима који често лете, а који су раније фаворизовали авио-компаније из земаља Залива. Теретни операције су се такође нагло прошириле, јер се предузећа боре да одрже поремећене ланце снабдевања.
Ипак, напрезање је подједнако очигледно.
Аеродромска инфраструктура, иако огромна, се тестира. Посаде раде високим интензитетом. Стопа искоришћења авиона је повећана, остављајући мало простора за кашњења или прекиде у одржавању.
„Постоји реалан ризик од оперативног замора“, рекао је европски регулатор ваздухопловства. „Брзо скалирање овога је изузетно сложено.“
Запослени описују дуже смене и краће време обраде. Регрутовање је у току, али обука нових пилота и чланова посаде траје месецима — време које авио-компанија нема нужно.
Закон о стратешком балансирању
Да би се изборила са наглим порастом броја путнике, компанија Turkish Airlines је почела да спроводи низ мера:
- Повећање поруџбина авиона и убрзање рокова испоруке
- Проширење споразума о дељењу кодова ради проширења домета мреже
- Примена напредних система за заказивање ради оптимизације рута и капацитета
- Истраживање коришћења секундарних турских аеродрома за смањење притиска на Истанбул
Авио-компанија је такође под све већим геополитичким притиском. Владе су је тихо позивале да одржи кључне руте које су од суштинског значаја за трговину, туризам и дипломатска путовања.
„Ово више није само питање комерцијалног ваздухопловства“, рекао је један европски званичник. „У питању су национални и међународни интереси.“
Неизвесни хоризонт
За сад, Турске авиолиније стоји сам у центру глобалне повезаности.
Да ли ће ова позиција постати трајна, остаје нејасно. Много тога зависи од тога да ли ће — и када — превозници из Залива наставити са радом. Њихов повратак би могао брзо да уравнотежи тржиште, обнови конкуренцију и прерасподели проток путника.
До тада, Туркиш ерлајнс се суочава са кључним тестом.
„Ово је тренутак изванредне прилике“, рекао је аналитичар са седиштем у Лондону. „Али и тренутак изузетног ризика. Мало је авио-компанија икада замољено да тако изненада превезе толики део светског саобраћаја.“
Назад на истанбулском аеродрому, темпо не показује знаке успоравања. Авиони настављају да полећу у сталном низу, ка градовима широм шест континената.
У свету који изненада остаје без неких од својих највећих играча у ваздухопловству, једна авио-компанија је постала неопходна - не намерно, већ нужно.
Оставите коментар