Данас, скоро годину дана након покретања истраге о дизајну, развоју и сертификацији Боинга 737 МАКС, већинско особље америчког Дома за транспорт и инфраструктуру објавило је своје прелиминарне истражне налазе. Боеинг 737 МАКС, који је ФАА сертификовао и ушао у приходну службу 2017. године, учествовао је у два фатална судара у року од пет месеци, у којима је погинуло укупно 346 људи, укључујући 8 Американаца. Летелица остаје приземљена широм света.

Прелиминарни налази Комитета, насловљени „Авион Боеинг 737 МАКС: трошкови, последице и поуке из његовог дизајна, развоја и сертификације,“ наводи неуспехе техничког дизајна на ваздухоплову и недостатак транспарентности компаније Боеинг са ваздухопловним регулаторима и његовим купцима, као и напоре компаније Боеинг да прикрије информације о раду ваздухоплова.

Истрага Комитета, како је детаљно објашњено у прелиминарним налазима, фокусира се на пет главних подручја:

Производни притисци на запосленике компаније Боеинг који су угрожавали ваздухопловну сигурност;
Боеингове погрешне претпоставке о критичним технологијама, посебно у вези са системом за увећавање маневрисања карактеристика или МЦАС;
Боеинг-ово прикривање кључних информација од ФАА-е, њених купаца и пилота;
Инхерентни сукоби интереса између овлашћених представника или АР-а који су запосленици компаније Боеинг овлашћени да обављају послове сертификације у име ФАА; и
Утицај Боеинг-а на надзор ФАА-е, што је резултирало да управа ФАА-е одбацује забринутости у вези са сигурношћу које су покренули сами технички стручњаци агенције по налогу Боеинга.

Кликните да бисте прочитали прелиминарне налазе и видели конкретне примере из истраге Комитета ovde.

„Истрага нашег одбора наставиће се у догледно време, јер постоји низ трагова које настављамо да ловимо како бисмо боље разумели како је систем тако ужасно пропао. Али након скоро 12 месеци прегледа интерних докумената и обављања интервјуа, наш Комитет је успео да усредсреди вишеструке факторе који су омогућили да се неподобан авион стави у употребу, што доводи до трагичне и избегнуте смрти 346 људи “. Рекао је председавајући Петер ДеФазио (Д-ОР). „Док објављујемо овај извештај да бисмо изнели наша досадашња сазнања, размишљам о породицама жртава. Наша потрага за одговорима наставља се у њихово име и за све који се укрцају у авион. Јавност заслужује душевни мир да је безбедност увек главни приоритет свима који имају улогу у нашем ваздухопловном систему. “

„Пре скоро годину дана, трагедија лета 302 компаније Етхиопиан Аирлинес опустошила је породице и заједнице широм света. Жртве ове трагедије и лета Лион Аир 610, њихове породице, као и путујућа јавност, с правом очекују да Конгрес делује “, Рекао је председавајући Рицк Ларсен (Д-ВА). „Прелиминарни истражни налази Комитета, у комбинацији са налазима и препорукама истраге Лион Аир, Националног одбора за безбедност саобраћаја, Заједничког органа за техничку ревизију и других ентитета, јасно дају до знања да Конгрес мора променити метод којим ФАА сертификује ваздухоплове. Као председавајући Ваздухопловног пододбора, радићу са председавајућим ДеФазиом и Одбором на решавању проблема идентификованих у процесу сертификације ради унапређења безбедности, укључујући интеграцију људских фактора у сертификацију ваздухоплова. Како Комитет улази у следећу фазу своје надзорне истраге, и даље ћу држати жртве и њихове породице у првом плану. “

У наредним недељама председавајући ДеФазио и Ларсен намеравају да уведу законодавство које ће се бавити пропустима у процесу сертификације који су откривени истрагом Комитета.

бацкгроунд: Као део своје текуће истраге, Комитет је одржао пет јавних расправа са више од десетак сведока; прибавио стотине хиљада страница докумената од компаније Боеинг, ФАА и других који су укључени у дизајн авиона; чуо од бројних узбуњивача који су директно контактирали Комитет; и интервјуисао десетине бивших и садашњих запослених у Боеингу и ФАА.

737 МАКС Истрага: Налази нису добри за Боеинг

Саопштења за штампу (хронолошким редоследом)

Писма

Саслушања

15. маја 2019: Саслушање ваздухопловног пододбора: „Статус Боеинга 737 МАКС“

19. јуна 2019: Саслушање ваздухопловног пододбора: „Статус Боеинга 737 МАКС: Перспективе заинтересованих страна“

17. јула 2019: Саслушање ваздухопловног пододбора: „Стање ваздухопловне безбедности“

30. октобра 2019: Саслушање целог одбора: „Боеинг 737 МАКС: Испитивање дизајна, развоја и маркетинга ваздухоплова“

11. децембра 2019: Саслушање целог одбора: „Боеинг 737 МАКС: Испитивање надзора Савезне управе за ваздухопловство над сертификацијом ваздухоплова“

О аутору

Јуерген Т Стеинметз