Нови, свеобухватни предлог Европске комисије за поједностављење прекограничног путовања возом покреће дебату далеко изван европске железничке индустрије - укључујући и унутар управних сала ваздухопловних компанија.
Према предложеним правилима, главни железнички оператери широм Европе ускоро би могли бити обавезни да приказују и продају карте конкурентских железничких компанија директно на својим веб страницама. Циљ: учинити међународна путовања једноставнијим, транспарентнијим и прилагођенијим потрошачима.
За путнике фрустриране фрагментираним европским системима резервација железничких карата, реформа би могла бити трансформативна.
Уместо жонглирања са „пет картица, три апликације и молитвом“, како је један европски законодавац описао тренутно искуство, путници би могли да упореде конкурентске железничке услуге, комбинују путовања са више оператера у једну карту и добију јачу заштиту ако кашњења поремете везе.
Предлог би приморао доминантне железничке оператере као што су Deutsche Bahn, SNCF и Trenitalia да отворе своје системе резервација за конкуренте и платформе трећих страна.
Европски званичници кажу да је циљ напора да путовање железницом буде једноставно као резервација лета онлајн. И управо је то оно чему ваздухопловна индустрија почиње да обраћа пажњу.
Ако се од железничких оператера може захтевати да продају конкурентске залихе у име транспарентности и одрживости, да ли би регулатори евентуално могли да траже исто од авио-компанија?
Замислите да посетите Луфтханзу и видите јефтиније цене авио-компаније Ер Франс приказане поред њихових летова, или да претражујете Америкен ерлајнс само да бисте открили бржи план летења којим управљају Делта ерлајнс или Јунајтед ерлајнс.
Данас, авио-компаније жестоко штите своје канале за директне резервације јер су те веб странице више од продаје карата - оне су екосистеми за програме лојалности, додатну продају, надоградње и прикупљање података о купцима.
Али критичари тврде да авио-индустрија све више личи на фрагментирано железничко тржиште које Европа сада покушава да поправи.
Веб странице авио-компанија ретко приказују конкурентске опције, што приморава путнике да се ослањају на екстерне алате за поређење као што су Google Flights, Skyscanner и Expedia Group. Присталице ширих правила транспарентности кажу да потрошачи заслужују директно поређење цена без обзира коју платформу користе.
Европски предлог о железници је такође дубоко повезан са климатском политиком. Брисел жели да железница постане реална алтернатива кратким летовима, а званичници верују да су лакше резервације и јача заштита путника неопходни за остваривање те промене.
То ствара још једно непријатно питање за авијацију:
Ако владе све више виде системе за резервацију превоза као инфраструктуру од јавног интереса, а не као искључиво приватна тржишта, авио-компаније би се на крају могле суочити са притиском да усвоје сличну отвореност.
Авио-компаније би се готово сигурно успротивиле.
Руководиоци индустрије тврде да би обавезна правила о приказивању конкуренције поткопала стратегију бренда, ослабила директне односе са купцима и дала прекомерну моћ гигантским платформама за резервације.
Ипак, заговорници потрошача тврде да ваздушни саобраћај - као и железнички - у великој мери зависи од јавно регулисане инфраструктуре, аеродрома које финансирају порески обвезници и саобраћајних права које контролише влада.
За сада, предлог ЕУ је усмерен на возове, а не на авионе. Али широм европског транспортног сектора, једна идеја брзо добија на замаху:
Шта ако будућност резервације путовања не припада појединачним оператерима који штите свој инвентар — већ потпуно транспарентним платформама где потрошачи могу одмах да упореде сваку опцију, без обзира на то ко је власник веб странице?
Оставите коментар