Путници који су путовали из Минхена за Италију жалили су се на старе возове, неисправне клима уређаје и кашњења. Све ће се то ускоро променити, а зове се Фречароса 1000.
Најновију везу Рим-Минхен објавили су прошле недеље италијански железнички оператер Трениталија, аустријске железнице ÖBB и немачке железнице (DB) у Минхену. Ђанпјеро Стришуљо, извршни директор и генерални директор Трениталије, и Мајкл Петерсон, члан управног одбора Дојче бана, присуствовали су догађају.
Господин Ђанпјеро Стришуљо је нагласио важност успостављања директних железничких веза између Италије и главних европских градова до 2026. године.
Пројекат се зове Metropiolitana D'Europe (Европски метро) и започет је са Frecciarossa 1000, водећим италијанским системом брзих возова.
Време путовања до 2026. године биће смањено на 6 1/2 сати када се линија Рим – Фиренца – Болоња – Верона – Роверето – Тренто – Болцано – Инсбрук – Минхен, а касније продужи од Непала до Берлина. На крају ће постојати 10 веза између Италије и Немачке, почевши од Напуља, које ће наизглед повезивати путнике на другим међуградским мрежама широм Европе.
Господин Ђанпјеро Стришуљо је нагласио важност успостављања директних железничких веза између Италије и главних европских градова.
Фречароса 1000, брзи воз компаније Трениталија, испуњава европске техничке спецификације за интероперабилност. Такође је пројектован за рад на француској железничкој мрежи, која се протеже до Шпаније, Швајцарске, Белгије и Холандије.
Европска комисија је изабрала ову иницијативу као водећи пилот пројекат за повезивање Европе железницом. Возови Фречароса већ саобраћају у Шпанији у сарадњи са IRYO, првим приватним шпанским оператером брзих возова. Трениталијино пословање укључује флоту од 20 брзих возова Фречароса 1000.
Циљ је промовисање позитивне слике железничког саобраћаја као еколошки најприхватљивијег начина превоза.
