У НАСА-ином погону за монтажу у Мишуду близу Њу Орлеанса, чланови Боинговог тима развили су ефикаснију методу за премазивање основне фазе система за лансирање у свемир (SLS), резервоара за гориво, за његов карактеристичан премаз система термичке заштите (TPS).
Та култна наранџаста пена у спреју је дизајнирана да регулише температуру ракетних горива од 733,000 галона (2.8 милиона литара) течног водоника и течног кисеоника (LOX), која се чувају на минус 423 Ф и минус 297 Ф током припреме и лансирања.
ТПС пена за прскање можда неће пријањати за површину резервоара ако се прајмер прво не нанесе доследно и у складу са инжењерским захтевима.
Жута пре наранџасте
Пре него што производни тимови могу да нанесу јарко наранџасту заштитну пену на ракету, морају да премажу голе алуминијумске површине резервоара прајмером. Аутоматизовани систем за прскање премазује већи део површине крио-тенка, која је дугачка 45.4 метра; међутим, техничари морају ручно да прскају куполе.
Док се резервоар ротира, техничари користе ручне уређаје за прскање како би премазали површину куполе. Због величине и облика куполе, ово ручно прскање је изазовно, како технички тако и ергономски. Ту до изражаја долази ровер.
Прскајте га напред
Након што су разговарали о алтернативама са индустријским партнерима, техничари и инжењери компаније Боинг су дизајнирали ровер како би помогли у смањењу недоследности у ручном прскању и побољшали ергономију оператера.
„Покретање овог пројекта било је помало застрашујуће, али и узбудљиво“, рекао је Ник МекЕвој, инжењер компаније Боинг. „Изазов је сарађивати између различитих функционалних група, користећи јединствене снаге и перспективе свакога, али је исплативо.“
„Имали смо чланове тима упознате са хемијском обрадом, инжењерским дизајном и захтевима, као и практично знање о примени ових концепата за производност. Поносан сам на то како су наши колеге из Боинга заједно радили на стварању једноставног, али ефикасног решења за решавање тако компликованог проблема.“
Резултати Ровера
Коришћење ровера омогућило је тиму да скрати време потребно за наношење прајмера за око 25%. Дебљина прајмера је конзистентна, процес наношења се може поновити, а техничари цене побољшану ергономију.
„Видети резервоар за цигарету CS3 LOX како излази из ћелије за прскање био је поносан тренутак за наш тим“, рекла је Натали Вебер, инжењерка компаније Боинг. „То је значило да су многи месеци напорног рада, учења и сарадње које смо посветили овом процесу били успешни.“
Јединствена сарадња је техничарима пружила прилику да стекну додатну обуку и сертификате за извођење великих обима наношења прајмера. Укључујући се у рад са колегама из производног тима, инжењери су стекли боље разумевање захтева рада у ћелији за прскање прајмера.
Радећи заједно на дизајнирању алата и оптимизацији процеса прскања, тим је постигао конзистентне резултате. За месец дана развоја, техничари су завршили 12 прскања куполе резервоара за гориво — довољно за снабдевање три ракете — помажући да се осигура спремност ровера за пуњење резервоара за гориво следеће основне фазе.
„Сви смо допринели и сви смо нешто научили“, рекао је инжењер компаније Боинг, Џаред Бејтс. „Делимо понос због онога што смо постигли.“
„Без обзира колико мало изгледа, свако побољшање процеса је кључно за изградњу ракете која је безбедна за астронауте. И сваки резервоар који изађе из ћелије је слика добро обављеног посла.“
Оставите коментар