Русија жели да прода своје путничке авионе Ирану. Не тако брзо, каже УС

Прошле године руска компанија ЈСЦ Сукхои потписала је уговор о испоруци 40 нових двомоторних регионалних путничких авиона Сукхои Суперјет 100Р двама иранским превозницима - Иран Аир Тоурс и Асеман Аирлинес. Такође се разматрао још амбициознији договор за стотину авиона за јачање старења иранске ваздушне флоте.

Али, како се сада чини, Иран ипак неће примати руске авионе. Посао, за који се верује да вреди преко 2 милијарде долара, мртав је због америчких трговинских ограничења. Руски авиони наводно имају више делова америчке производње него што је дозвољено за извоз без одобрења Вашингтона.

„Чини се да због недостатка лиценце коју је издао ОФАЦ (Канцеларија за контролу стране имовине Министарства финансија САД-а), долазак авиона за сада не долази у обзир“, Максоуд Асади Самани, који служи као секретар Удружења компаније Ираниан Аирлинес, рекао је Иранској агенцији за рад (ИЛНА).

Он је наводно говорио о куповини 20 авиона за Иран Аир Тоурс, подружницу националног превозника заставама ИранАир, као и уговор о закупу који је саставила „друга иранска авиокомпанија“, према агенцији. Званичник није поменуо Асеман Аирлинес, који је из Русије наручио још 20 авиона.

Проблем је у томе што је више од 10 процената компонената ваздухоплова - авионике и високотехнолошке опреме произведено у САД-у, што значи да је потребно одобрење Вашингтона, известила је ИЛНА.

Сухој каже да је било прерано за жаљење што Иран није добио авионе. „Нисмо добили одговор - било позитиван било негативан“ из САД у вези са одобрењем за посао, рекла је прес-служба компаније.

Руски произвођач се раније обавезао да ће смањити број америчких делова. У марту 2018. године, шеф цивилне летелице Сукхои, Александар Рубтсов, рекао је да компанија покушава да пронађе и стране и домаће добављаче компонената за ново дизајнирани Сукхои СуперЈет 100 (ССЈ-100).

Иран је већ дуго заглављен у несташици савремених авиона након вишедеценијских западних санкција. Ситуација се ублажила након што су светске силе потписале нуклеарни споразум са Ираном још 2015. године, омогућавајући му да наручује нове авионе од индустријских гиганата као што су Аирбус и Боеинг.

Међутим, договори су ефективно отклоњени након што су САД одустале од споразума с Ираном и поново наметнуле економска ограничења Ирану. Пре него што су америчке лиценце за продају опозване, иранске компаније добиле су само 16 авиона од око 200 авиона који су наручени - три од Аирбуса и 13 од француско-италијанског произвођача турбопропелерских мотора АТР.

Суочавајући се са кашњењем модернизације ваздушне флоте, Техеран се окренуо Москви. Прошлог месеца, шеф Организације за цивилно ваздухопловство Али Абедзадех рекао је да је великом иранском тржишту потребно око 500 авиона и сматрао је Сукхои СуперЈет једном од могућности да се бар делимично попуни празнина.