Финансијски директор компаније Боинг, Грег Смит, открио је на маргинама Париског авио сајма могућност промене имена проблематичног авиона 737 МАКС. Летелица је приземљена у неколико земаља након две катастрофалне несреће које су однеле животе 346 људи.
„Рекао бих да смо отворени за све информације које добијемо“, рекао је Смит на маргинама Париског аеромитинга.
„Посвећени смо да урадимо оно што треба да урадимо да га обновимо. Ако то значи промену бренда да бисте га вратили, онда ћемо то решити. Ако се то не догоди, ми ћемо се позабавити оним што је високо приоритет.“
Он је напоменуо да компанија у овом тренутку не планира да мења име, док је фокусирана на безбедан повратак летелице у службу. Према Смиту, Боинг још увек нема временски оквир када ће регулатори авио-компанија широм света дозволити да авион поново лети.
Још у априлу, амерички председник Доналд Трамп предложио је ребрендирање 737 МАКС, тврдећи да би то помогло у решавању проблема са млазњаком.
„Шта ја знам о брендирању, можда ништа (али сам постао председник!), али да сам на месту Боеинга, поправио бих Боеинг 737 МАКС, додао неке додатне сјајне карактеристике и РЕБРЕНДОВАО авион новим именом. Ниједан производ није страдао као овај. Али опет, шта ја, дођавола, ја знам?" Трамп је твитовао.
Ребрендирање авиона због лошег публицитета око несреће било би без преседана, рекли су стручњаци за ваздухопловство. Објаснили су да авио-компаније неће другачије гледати на авион под другим именом.
Што се тиче путника, „Већина људи не зна да ли лете Ербасом или Боингом“, рекао је Шем Малмквист, истражитељ несрећа и гостујући професор на Технолошком институту Флориде. "Гледају цену на карти."
Два авиона Боеинг 737 МАКС којима управљају индонезијске компаније Лион Аир и Етхиопиан Аирлинес срушила су се у размаку од пет месеци, при чему је погинуло укупно 346 људи, што је довело до приземљења новог модела широм света. Обе несреће су очигледно узроковане погрешним подацима сензора угла напада (АоА), због чега је софтвер авиона лажно открио предстојеће застоје и гурнуо нос авиона надоле.
Већина авиона Боеинг 737 МАКС имала је неисправно упозорење за неисправне податке сензора. Компанија је планирала да проблем буде отклоњен три године након што га је открила и није обавестила америчку Федералну управу за ваздухопловство све док се један од авиона није срушио.
