Док се ваздухопловни центри широм света такмиче за саобраћај, таленте и утицај, Уједињени Арапски Емирати оштре своју дугорочну стратегију како би остали међу најмоћнијим светским конекторима. Генерална управа за цивилно ваздухопловство (GCAA) окупила је више од 70 виших регулатора, руководилаца авио-компанија и лидера индустрије на стратешком скупу цивилног ваздухопловства у Дубаију како би ускладили политику, капацитете индустрије и иновације у оквиру националне визије.
Одржано у музеју Етихад под темом „Вођење будућности авијације“ повлачење је предводио Његова Превасходство Саиф Мохамед Ал Суваиди, генерални директор GCAA, и окупио је заинтересоване стране из авио-компанија, аеродрома, производње ваздухопловних апарата, одржавања и поправке, обуке и напредних технологија.
Учесници укључени Њ.Е. Енг. Салем Бутти Салем Ал Кубаиси, генерални директор Свемирске агенције УАЕ; Његова Величанство Мохамед Абдула Ленгави, генерални директор Управе цивилног ваздухопловства Дубаија; Његово Превођење Али Салем Ал Мидфа, председник Управе међународног аеродрома Шарџа; и виши руководиоци из Емиратес Гроуп, Етихад Аирваис, Аир Арабиа, флидубаи, Страта Мануфацтуринг и Мохамед Бин Расхид Аероспаце Хуб.
Авијација као стратешка национална индустрија
У свом уводном обраћању, Ал Суваиди је нагласио да се цивилно ваздухопловство развило у стратешка национална индустрија, који се протеже изван ваздушног саобраћаја како би подстакао трговину, туризам, логистику, индустријски развој и глобалну економску интеграцију.
Авио-екосистем УАЕ – изграђен око глобално конкурентних авио-компанија, напредне инфраструктуре са више аеродрома и прописа усклађених са ICAO – постао је један од најповезанијих на свету. Одржавање ове позиције, приметио је Ал Суваиди, захтева регулаторна агилност, надзор који подржава иновације и одржива јавно-приватна сарадња, уз очување безбедности и оперативне изврсности.
Модел Емирата: Скала као стратегија
У сржи ваздухопловне снаге УАЕ лежи глобалне размере компаније Емирати ерлајнс, што је помогло да се Дубаи трансформише у раскрсницу која повезује Азију, Африку, Европу, Америку и Океанију. Управљајући једном од највећих флота широкотрупних авиона на свету, Емирати су поставили стандарде у повезаности на дугим релацијама, квалитету услуге и оперативној поузданости.
Ова величина авио-компаније није само комерцијална; она обликује националну политику у области авијације. Континуирани раст флоте и ширење мреже подстакли су улагања у аеродроме, управљање ваздушним саобраћајем, капацитете одржавања, системе обуке и дигитални надзор – стварајући повратну спрегу у којој амбиције авио-компанија и регулаторни капацитети једно друго појачавају.
Учешће Руководство инжењерингом и MRO-ом групе Емирејтс На повлачењу је наглашено како иновације које предводе авио-компаније директно доприносе националним приоритетима као што су надзор безбедности, развој радне снаге и усвајање технологије.
УАЕ у контексту глобалног чворишта
Повлачење се догодило у време када се глобална конкуренција међу главним ваздухопловним чвориштима интензивира:
- Сингапур остаје лидер у ефикасности, искуству путника и регулаторној прецизности преко аеродрома Чанги и Сингапур ерлајнса, али његов географски положај ограничава његову способност да реплицира повезаност ултра-дугих летова са чвориштима у Заливу.
- Доха је брзо проширио своје глобално присуство преко Катар ервејза и Међународног аеродрома Хамад, фокусирајући се на премијум трансферни саобраћај. Међутим, његов систем чворишта је централизованији од модела УАЕ са више аеродрома и више превозника.
- Истанбул се појавила као моћна евроазијска капија захваљујући Туркиш ерлајнсу, користећи предности географије и ширине мреже, али се суочава са ограничењима ваздушног простора, регулаторним и геополитичким ограничењима.
- Лондон, историјски доминантна, сада се суочава са структурним изазовима, укључујући ограничења капацитета аеродрома, загушења ваздушног саобраћаја, проблеме мобилности радне снаге након Брегзита и еколошка ограничења раста.
Насупрот томе, УАЕ комбинује обим авио-компанија (Емиратес и Етихад), регулаторна агилност, географска неутралност и одржива улагања у инфраструктуру, што му омогућава да функционише као отпоран глобални конектор чак и када се друга чворишта суочавају са политичким, еколошким или оперативним ограничењима.
Стратегија усклађена са Визијом 2031 и стогодишњицом 2071
Стратешка презентација од стране Инж. Јусуф Хашим Ал Азизи, помоћник генералног директора за стратегију и међународне послове у GCAA, представио је како се политика цивилног ваздухопловства усклађује са УАЕ Визија 2031, Стогодишњица 2071.и оквире ICAO.
Стратегија се фокусира на регулативу спремну за будућност у областима које укључују одрживост, вештачку интелигенцију, беспилотне системе и нове пословне моделе у ваздухопловству - осигуравајући да УАЕ остане атрактиван за авио-компаније, инвеститоре, произвођаче и глобалне таленте.
Три стуба за одрживо лидерство
Учесници су учествовали у три тематске радионице:
Одрживи економски раст, коју је предводио Ал Суваиди, испитала је допринос авијације БДП-у, диверзификоване инвестиционе моделе, учешће малих и средњих предузећа и оперативну ефикасност. Сектор авијације УАЕ тренутно обрађује приближно 4.4 милиона тона ваздушног терета и доприноси до 18 процената националног БДП-а, истичући његов огроман економски утицај.
Оснаживање талената и људски капитал, којим предсједава Омар бин Галиб, заменик генералног директора GCAA, фокусирао се на недостатке вештина, будуће потребе за радном снагом и путеве стипендирања. Велике мрежне авио-компаније попут Емирејта и Етихада наведене су као сидришта за привлачење талената и професионални развој.
Дигитална трансформација и иновације, предвођена Ахмед Калифа Ал Хукани, главни службеник за вештачку интелигенцију у GCAA, истраживао је употребу вештачке интелигенције и напредних дигиталних система за побољшање регулације, пружања услуга и интеграције екосистема.
Од визије до извршења
Састанак је завршен консензусом о унапређењу портфолија заједничке иницијативе који ће бити развијен и имплементиран у следећој фази, јачајући позицију УАЕ као глобална референтна тачка авијације.
Како се глобална авијација суочава са захтевима одрживости, геополитичком неизвесношћу и технолошким поремећајима, стратегија УАЕ – заснована на величини авио-компаније, регулаторном предвиђању и интегрисаном националном планирању – позиционира земљу не само као чвориште, већ и као обликовалац будућности глобалне авијације.
Политички закључак: Зашто је обим авио-компаније важан у конкуренцији глобалних чворишта
Обим авио-компаније више није само комерцијална предност – то је стратешка национална имовина. Велики мрежни превозници генеришу густину саобраћаја која оправдава улагања у инфраструктуру, подржава напредне безбедносне и регулаторне системе, привлачи глобалне таленте и омогућава отпорност током криза. Чворишта у којима раде велике авио-компаније су боље позиционирана да обликују глобалне стандарде, апсорбују шокове и остану релевантна док ваздухопловство пролази кроз структурну трансформацију.
Оставите коментар