Амбиције нулте емисије: Ваздухоплов будућности

1. Ваздухопловна индустрија поставила је себи врло агресивне циљеве у погледу смањења емисије ЦО2.
2. Аирбус испитује која је најбоља конфигурација за комерцијални авион са нула емисија.
3. Класична конфигурација као цев-крило са турбовентилатором и турбопропелерским погонским системом погоњеним водоником у односу на мешовито тело крила прилично се разликује у погледу целокупног дизајна авиона.

---

Три концептуална авиона открио је Аирбус у септембру 2020. Ови авиони будућности део су низа концепата које Аирбус истражује како би утврдио која је најбоља конфигурација коју би могли да изнесу на тржиште до 2035. године као прву нулу -емисионе комерцијалне летелице.

Ллевеллин је наставио да дели следеће информације током ЦАПА - Центар за ваздухопловство догађај. Објаснио је класичне конфигурације као конфигурације цеви и крила са турбовентилатором и турбопропелерским погонским системом који се напаја водоником насупрот комбинованом телу крила прилично различитом у погледу целокупног дизајна авиона. Даље је рекао:

помешано тело крила је заиста добар у томе што нам помаже да схватимо који би максимални потенцијал водоника могао бити у будућности, јер се помешано тело крила може носити са решењима за складиштење енергије попут водоника којима је потребна већа запремина од керозина. И тако, то би се могло видети као крајњу амбицију у погледу перформанси ваздуха са водоником.

Ипак, оно што ћемо вероватно применити до 2035. године, вероватније ће бити оно што видите ... у погледу конфигурације цеви и крила. А касније ћемо мало разговарати о архитектури и неким технологијама у тим авионима.

Пре свега, оно што бих желео да поделим са вама је мало образложења зашто је Аирбус фокусиран на ово, зашто Аирбус форсира ова решења и зашто имамо амбицију да први авион са нултом емисијом доведемо на тржиште до 2035.

Што се тиче контекста и помоћи у објашњавању Аирбусове стратегије, претпостављам да ће многи од вас бити свесни да је ваздухопловна индустрија поставила себи врло агресивне циљеве у погледу смањења емисије ЦО2. Један од најпознатијих тих циљева је разговор о смањењу емисије ЦО50 на 2005% од нивоа из 2. до 2050. И знамо да су биогорива сигурно део решења.

Оно што такође знамо је да на бродове морамо увести синтетичка горива заснована на обновљивим изворима енергије како бисмо даље повећали и убрзали транзицију коју смо започели. А синтетичка горива у основи спадају у две категорије.