Ваздухопловство и ЦОВИД-19 у Саудијској Арабији: Као што је видео генерални директор компаније флиадеал

1. Краљевина Саудијска Арабија почела је да дочекује стране туристе у септембру 2019. лансирањем новог визног режима за 49 земаља.
2. Амбиција саудијског престолонаследника Мохамеда бин Салмана је да се одмакне од економије која зависи од нафте и туризам учини кључним стубом.
3. Како авиокомпанија флиадеал ради на испуњавању тог изазова за петама ЦОВИД-19.

---

Рицхард Маслен из компаније ЦАПА Ливе разговарао је са Цон Корфиатисом, извршним директором Саудијске Арабијске авиокомпаније флиадеал, најновије авиокомпаније са Блиског Истока са седиштем у Џеди, која је започела 2017. Разговарали су о промени фокуса земље на туризам, сусрећући се са изазовима ЦОВИД- 19, и како млада авиокомпанија може да помогне нацији да постигне своје ваздухопловне циљеве. Следи транскрипт њихове дискусије.

Рицхард Маслен:

Добродошли у овај најновији интервју извршног директора авиокомпаније у оквиру серије ЦАПА Ливе. Данас ћу разговарати са Цон Корфиатисом, извршним директором компаније флиадеал, авио-компанија Саудијске Арабије то је део Саудијске групе. Цон, добродошли у ЦАПА Ливе.

Цон Корфиатис:

Здраво, Рицх. Како си? Добро видети те опет.

Рицхард Маслен:

Ја сам добро. Хвала вам. Тако ћемо током следећих 30 минута мало поразговарати о ваздухопловству у Саудијској Арабији. Говорећи о визији Саудијске Арабије да више отвори своју економију, омогући већи број посетилаца и само се диверзификује од нафте и пословања заснованог на ресурсима које је раније имала. Мало ћемо поразговарати са Цоном о флиадеалу, његовом оснивању, како се узгаја и како је ЦОВИД утицао на његове планове и како гледа у будућност када се међународна стабилност врати и авиокомпанијама буде омогућен поновни раст. Дакле, Саудијска Арабија је некада била земља којој је било заиста тешко приступити, врло рестриктивна у погледу своје политике виза. Али туризам је сада кључни стуб амбициозне реформске стратегије саудијског престолонаследника Мохамеда бин Салмана да се удаљи од економије која је зависила од нафте.

Краљевина је отворила врата страним туристима у септембру 2019. покретањем новог визног режима за 49 земаља. И жели да сектор допринесе 10% свог бруто домаћег производа до 2030. То су храбри кораци са тржишта о којем многи људи имају много унапред створених ставова. Дакле, Цон, само за почетак, било би добро да се мало увуче контекст у то како све ово функционише. Било је раних дана пре него што је ударио ЦОВИД, али мора да су постојали неки знакови да почињете да видите да ли се тржиште отвара.

Цон Корфиатис:

Апсолутно. Добар увод, Рицх. Гледајте, невероватно време да будем овде, и заиста ми је то представљало велики фактор привлачења када сам долазио у Саудијску Арабију и гледао флеадеалну прилику и оживио је. Мислим да, као што кажете, краљевство је у прошлости било помало затворено, сигурно затворено за туризам, отворено за посао, али претпостављам да на неки ограничени начин или можда само пословне прилике нису постојале на исти начин. Економија која се претежно заснивала на ресурсима, иако још увек јесте, а пред којом је још увек дуг спас. Изгледа дугорочно и каже: „Па, у реду, шта још требамо учинити за дугорочну одрживост?“ И заиста је ово земља која није богата ресурсима, богата многим другим стварима.

Постоје нека апсолутно спектакуларна места и места која треба посетити. Има величанствени океан, има планине, има делове земље у којима пада снег Веровали или не. Тамо имате неколико невероватних десерта, архитектуре и историје. А заиста постоје и друге индустрије које треба искористити. Имате велику популацију. Имамо највеће домаће становништво у ГЦЦ-у. Веома је добро образован и квалификован и сигурно бројне друге индустрије могу овде опстати и напредовати. Мислим да су рани случајеви о којима слушамо споља прилично повезани са инфраструктуром и туризмом, и то је фантастично, јер јасно, морамо омогућити људима да могу доћи и истраживати и пословати овде, или овде одморити или доћи овде у верске сврхе или из било ког другог разлога, осим ако не одлучите да дођете. И те могућности су ту да се искористе.

Претпостављам, пре ЦОВИД-а разлог због којег се појавио флиадеал је тај што је Саудијска група угледала празан простор за истинску нискотарифну авио-компанију у краљевини. И рекао бих да је регион, Блиски Исток помало недостатак типа лов цост модела за које сматрате да су толико раширени и да су створили тако значајан продор на тржиште у местима као што су Европа и Америка и Источна Азија и око овог региона, још не толико. И тако врло амбициозан, агресиван и сигурно му је потребна инфраструктура и превоз да би ишли у корак са тим. У супротном, никада неће испоручити бројеве какве би желели да постигну до 2030. године.

Дакле, овде смо флиадеал, напунили смо три године у септембру прошле године, па смо још увек млада авиокомпанија. Избацили смо се из кутија крајем '17, на Национални дан када смо започели услуге и врло брзо нарасли на 11 нових авиона Аирбус 320цео. Од тада смо мало застали, делом и због промене некаквог уског правца тела '19., Што је успорило нашу способност да брзо узмемо још неке летелице. А онда '20., Где смо се надали да ћемо расти прилично агресивно у погледу раста флоте и дестинација, то се није догодило због кризе у којој тренутно живимо. И још увек нисмо сигурни када ћемо то у потпуности проћи. Па можда само да резимирамо где смо морали да будемо током те три године.

Дакле, данас када стојимо са 12 авиона, прошле године смо узели свој први НЕО, ускоро ћемо достићи 10 милиона путничких прекретница у смислу броја људи које смо превезли. Још увек смо домаћи оператери, али негде ове године имамо дизајн да постанемо међународни. Тако домаћи и ми смо у том временском оквиру постали друга највећа авио компанија у земљи, што је заиста за период који смо провели заиста невероватан подвиг. И доказ да је тржиште заиста спремно за истински јефтини производ и за јавност која га прихвата.

Рицхард Маслен:

Стварно је занимљиво Цон. И очигледно, поменули сте о великом расту и изгледали сте врло позитивно, очигледно је почетак 2020. године погодио све са великим шоком, нико није предвидео шта се догодило. Како је ово утицало на вас? И како је Саудијска Арабија радила на стварном управљању ширењем ЦОВИД-а?

Цон Корфиатис:

Није било књига о играма за оно што смо проживели 2020. године, а свет је морао да иновира и прилагођава се и буде заиста окретан с обзиром на опасности са којима се суочаваш у вези с тим како ... Па, ваљда као човечанство, али и као географије и пословања такође, нисмо били мање-више имуни него било где другде. Потпуно смо закључани крајем марта. Почело је међународно закључавање. То је било мислим око треће недеље марта, а ни недељу дана касније постали смо и затворени у земљи. Дакле, сви летови у краљевство и ван њега и домаће царство и сав јавни превоз престали су ефективно преко ноћи и то је трајало око два и по месеца у земљи 31. маја, било нам је дозвољено да се вратимо у земљи. Али непосредно пре него што сам стигао до тог периода, мислим да је у том периоду закључавања било прилично озбиљно.

А имали смо полицијски час да људи нису могли да пређу више од два километра од матичне базе и мноштво мера које сте видели у многим деловима света. Краљевство се кретало брзо и брзо и прилично конзервативно у погледу усвојених мера. И заиста, мислим да огромни резултати и ниска статистика о ЦОВИД-у које имамо овде од прошле године сведоче о томе да су те мере прикладне онолико колико су могле бити фрустрирајуће са пословног становишта и са других становишта где људи заиста су страствени путници овде, на пример, и да би били овде потпуно закључани на нешто сасвим страно, тако да смо морали да прођемо кроз тај период. Конзервативно, домаћи летови су поново уведени крајем маја. Имали смо мере ЦОВИД-а, још увек их имамо на броду. У нашем случају, као оператер уског тела, није нам дозвољено да продајемо средње седиште, а на летовима широког тела не могу да продају седиште поред продатог седишта.

Дакле, постојала су ограничења на броду. Очигледно је било мера око самих аеродрома и како улазите и излазите кроз различите контролне пунктове и слично, а аеродроми су били ограничени. У почетку нам је било дозвољено да се вратимо на 20% фреквенције и то се постепено појачавало. Дакле, увод је полаган, али запањујуће, оно што смо пронашли је врло снажан апетит за домаћа путовања. Посао се вратио, верски саобраћај је и даље био депресиван јер су главна верска места са стране земље у којој живимо још увек била затворена. Дакле, у почетку се радило о послу, вратило се мало [нечујно 00:08:42] и што је занимљиво развој домаћег туристичког посла с обзиром да људи нису могли да путују у иностранство. И тако брзо унапред отприлике годину дана, вратили смо се барем у случају флиадеала на око 90% фреквенција које смо радили раније.

И од првог дана, заправо, кроз ту накупину наши летови су били пуни. Седишта је било дозвољено да се продају, а ми то испуњавамо и то није само наше искуство, већ и искуство других локалних авио-компанија. Било је то врло робусно домаће тржиште. И у нашем случају, благословени смо што смо били само домаћи оператер пре закључавања. Нисмо кренули на међународно путовање, нити је значајан део наше флоте био посвећен међународном путовању. Дакле, учинили смо се изузетно добро у врло, врло тешком окружењу до тачке када је флиадеал током кризе одржао целокупно особље, запослио све и заузео све. И врло смо срећни што смо били на тржишту и оператер величине који смо успели да постигнемо, па смо задовољни. Надамо се да ћемо се надати неким најсјајнијим момцима ове године, али још увек је рано за рећи.