Азијске авио-компаније добијају неке пакете помоћи од власти у Азији

Азијске авио-компаније чекају суморна времена, упркос њиховој релативно јачој позицији од америчких или европских колега. У Азији, конкуренција је заправо мање развијена него у Европи или САД, јер многе владе попут Кине, НРК-а, Јапана, Кореје, Индонезије или Вијетнама настављају да штите своје авио-компаније. Али овога пута, извозно оријентисана Азија такође осећа бол.

Према најновијим подацима Асоцијације авио-компанија Асиа Пацифиц Аирлинес (ААПА), у прва четири месеца 2009. године међународни путнички саобраћај опао је за 9.6 одсто у односу на исти период прошле године. Широм Азије, авио-компаније су укинуле летове, смањену фреквенцију и особље које отпушта. Међутим, чини се да ове мере нису довољне да се издржи тренутно невреме.

Међутим, аеродроми и владе почињу да улазе у консолидацију сектора и помажу авио-компанијама у невољи. Кинески и јапански главни превозници већ су затражили помоћ од својих влада.

У Кини је сектор ваздушног саобраћаја изгубио преко 277 милиона америчких долара у 2008. Дана 13. маја, Цхина Еастерн је потврдио да је примио владину ињекцију готовине од 290 милиона америчких долара. "Новац ће смањити финансијски притисак са којим смо се суочили", рекао је Лиу Јиангбо, потпредседник матичне компаније Цхина Еастерн Аир Холдинг Цо, наводи се у саопштењу.

Председник компаније Аир Цхина Конг Донг такође је наводно у марту затражио готовинску ињекцију од око 440 милиона америчких долара, док је компанија Цхина Соутхерн молила владу за око 330 милиона долара.

Међу недавним мерама предузетим за стимулисање саобраћаја је отварање ваздушних рута између Тајвана и континенталне Кине након пола века прекида. Почевши од краја прошле године са око 100 услуга недељно, кинески и тајвански преговарачи су се недавно договорили да прошире споразум на 270 недељних услуга које редовно повезују до 27 градова у Кини и 3 аеродрома на Тајвану. То би помогло да се створи нови проток од три до пет милиона путника годишње преко Тајванског мореуза.

У Јапану је влада већ показала спремност да обезбеди кредите са ниским каматама Ер Нипон ервејзу и Јапан ер лајнсу (ЈАЛ), ако је потребно, преко свог инструмента финансирања, Развојне банке Јапана (ДБЈ). ЈАЛ тражи зајам од 2 милијарде долара. Удружење редовних авио-компанија недавно је предложило јапанском министарству саобраћаја низ реформи за смањење трошкова летова до и из земље. То би укључивало смањење такси за слетање и аеродромских такси, као и укидање ограничења слотова на главним аеродромима. Отварање две писте на аеродромима Ханеда и Нарита у Токију и новог аеродрома у Ибаракију, 100 км северно од Токија, следеће године ће помоћи да се поново оживе авио тржишта увођењем веће конкуренције.

Јапанске власти су већ показале знаке флексибилности. Цебу Пацифиц, једини страни нискотарифни авиопревозник који је до сада дозвољен у Јапану, недавно је добио одобрење Јапанског одбора за цивилно ваздухопловство да у потпуности укине доплате за своју руту Манила-Осака, што је онда довело до смањења цене карата од преко 45 процената.

Аеродроми су такође покренули различите шеме подстицаја за задржавање пословања. Најбрже је реаговао сингапурски аеродром Чанги. У децембру 2008. године, Управа за цивилно ваздухопловство Сингапура (ЦААС) одлучила је да прошири свој „Фонд за развој ваздушног чворишта“, додајући у фебруару још 50 милиона америчких долара за различите комерцијалне мере. Са буџетом од 138 милиона америчких долара, фонд сада обезбеђује попуст од 20 процената на закупнине пошто је рабат на накнаде за слетање повећан са 15 процената на 25 процената. ЦААС такође ради са Међународном организацијом цивилног ваздухопловства (ИЦАО) на реорганизацији ваздушног саобраћаја из Европе који пролази преко Бенгалског залива у покушају да се смањи саобраћајна гужва и посљедично скупа кашњења. ЦААС процењује да ће нови систем управљања саобраћајем помоћи авиокомпанијама да уштеде око 30 милиона америчких долара у потрошњи горива.

Упркос помоћи, саобраћај се у Сингапуру смањио за неких 12 процената у првом кварталу 2009. Још више забрињава то што је аеродром изгубио у последње три године велики број европских превозника, укључујући престижна имена као што је САС Сцандинавиан Аирлинес и, од почетка априла, Свисс.

Поређења ради, управа аеродрома у Хонг Конгу се може квалификовати као стидљива са пакетом помоћи од 58 милиона америчких долара за помоћ авио-компанијама и другим оператерима на чије пословање на међународном аеродрому у Хонг Конгу (ХКИА) негативно утиче глобална економска криза. Пакет олакшица обухвата смањење од 10 одсто накнада за слетање и паркирање за авио-компаније и 32.5 милиона долара одложених плаћања без камате.

На Тајланду, аеродроми Тајланда (АоТ), орган који управља Бангкоком, Чијанг Мајем, Пукетом и Хат Јаијем, забележили су пад саобраћаја за 16 одсто од јануара до априла. На међународном аеродрому у Бангкоку промет је опао за 11.5 одсто. Фактори оптерећења су изгубили и до 30 поена у односу на прошлу годину, пошто је Тајланд од прошле јесени оптерећен политичком нестабилношћу. АоТ је тада одлучио да успори ерозије саобраћаја новим подстицајима како би авио-компаније наставиле да раде. Управни одбор АоТ-а је 23. априла смањио накнаде за слетање за још 10 процената почевши од 1. маја до краја године. Од сада ће авио-компаније уживати 30 одсто попуста уместо 20 одсто доступног од фебруара. До краја године биће укинуте и накнаде за паркирање авиона.

Председник АОТ-а Серират Прасутанонд рекао је за Бангкок Пост да би АоТ могао да уведе даље мере за помоћ авио-компанијама. За 2009. АоТ очекује пад путника који пролазе кроз његове аеродроме за око 15 процената.

Чак су и вијетнамске власти цивилног ваздухопловства одлучиле да реагују. Недавно су применили низ пореских олакшица, укључујући одлагање плаћања пореза на добит. У покушају да заштити вијетнамске превознике – а посебно националног превозника Вијетнам ерлајнс – Управа за цивилно ваздухопловство Вијетнама (ЦААВ) неће лиценцирати ниједну нову авиокомпанију до 2015. због званичног мотива ограничених аеродромских капацитета и недостатка квалификованог особља. Тренутно је у земљи регистровано пет авио-компанија. То су Вијетнам Аирлинес, Јетстар Пацифиц, ВиетЈет Аир, Индоцхина Аирлинес и Меконг Аирлинес.