Аирбус лансира први авион „Маде ин Цхина“

Аирбус САС, највећи светски произвођач авиона, избацио је први авион састављен у својој кинеској фабрици, желећи да освоји више поруџбина на другом по величини светском ваздухопловном тржишту.

Произвођач авиона има за циљ да испоручи још 10 А320 ове године из своје фабрике у Тјенђину, у близини Пекинга, наводи се у данашњем саопштењу. Производња у фабрици, првој Ербасовој ван Европе, биће подигнута на четири авиона месечно до краја 2011. године.

Ербас се такмичи са Боеинг Цо. у преузимању поруџбина у Кини док тражи продају на тржиштима у развоју како би помогао да се надокнади опадајућа потражња у САД и Европи. Кини ће вероватно бити потребно 3,238 путничких авиона у вредности од 391.2 милијарде долара од 2007. до 2026. године, према француском произвођачу авиона са седиштем у Тулузу.

„Фабрика у Кини је плус за Ербас, али ниже цене су и даље кључне за добијање нових поруџбина у будућности“, рекао је Ли Леи, аналитичар у Цхина Сецуритиес Цо. у Пекингу. „Ускотрупни А320 служи растућем домаћем тржишту ваздушних путовања.“

Ербас би ове године требало да испоручи 70 авиона А320 Кини, тако да ће неки доћи из Француске, рекао је Лоренс Барон, Ербасов председник Кине. Пет А380 које је наручила Цхина Соутхерн Аирлинес Цо. су на путу за испоруку до 2011. године.

„Капацитет повећања од 48 авиона годишње је недовољан да задовољи потражњу“, рекао је Баррон. „Кина добро напредује на домаћем плану.

Домаћи захтев

Број домаћих путника порастао је 17 одсто на 56.9 милиона у прва четири месеца, док је саобраћај на међународним линијама опао за 17 одсто на 5.6 милиона, према подацима Управе за цивилно ваздухопловство Кине. Број путника порастао је у просеку 16 одсто у последњих 30 година на 190 милиона прошле године.

Кина има за циљ да повећа путовања на 700 милиона путовања годишње 2020. године, рекао је 8. априла Ли Јиакианг, директор Управе за цивилно ваздухопловство Кине.

Ербас је добио поруџбину од 17 милијарди долара за 160 авиона у новембру 2007, након два уговора од 10 милијарди долара за 150 авиона 2005. и 2006. Боингова последња велика кинеска поруџбина, 2005. године, вредела је чак 9 милијарди долара.

Ербас и Боинг се ове године такмиче како би сачували наруџбине авиона док авиокомпаније паркирају авионе. Боинг са седиштем у Чикагу прикупио је нула нето поруџбина у првих пет месеци ове године пошто је 65 купопродајних уговора било противно једнаким бројем отказивања. Ербас је имао 11 нето поруџбина након што је 21 одбачена.

То се може поредити са комбинованим споразумом од 884 у истом периоду пре годину дана, што је крај четворогодишње куповине у којој су авио-компаније пожуриле да додају још штедљивих млазњака усред пораста цена нафте.

Маде ин Цхина

Ербас намерава да састави 286 авиона у својој фабрици у Тјенђину до 2016. године, рекао је 9. марта градоначелник града Хуанг Сингуо.

Индустријска и комерцијална банка Кине доо ће такође обезбедити више од 20 милијарди јуана (2.9 милијарди долара) финансирања домаћим превозницима за чак 70 авиона А320 изграђених у Тјенђину, навео је произвођач авиона у саопштењу послатом е-поштом.

Ербас ће размотрити продају авиона кинеске производње у иностранству када задовољи домаћу потражњу, рекао је Барон.

„Тјенђин би требало да сматрате истим као Тулуз и Хамбург“, рекао је Барон. „Нема разлога зашто не-кинеске авио-компаније не могу узети Маде-ин-Цхина А320 у каснијим годинама.”

Сицхуан Аир ће од сутра користити први авион А320 на линијама које служе за Пекинг, Шангај и Гуангџоу. Авион је један од 13 А320 које је Драгон Леасинг купио од Ербаса.

„Било да се кинески раст одвија као нагли талас или ротирајући пропелер, тренд је позитиван и расте“, рекао је председник компаније Сицхуан Аир Лан Ксингуо. „Када путовање авионом постане забава за потрошаче, тада видите прави врхунац потражње за авијацијом и раста индустрије.”