- Други годишњи губитак Ер Астане у историји био је резултат потпуних или делимичних искључења изазваних пандемијом ЦОВИД-19
- Последњих месеци Аир Астана је обновила неке летове за Москву, Дубаи, Ташкент, Франкфурт, Сеул, Бишкек, Кијев, Истанбул, Анталију и Шарм Ел Шеик, поред тога што је почела летове за Малдиве, Маталу (Шри Ланка) и Хургаду ( Египат)
- Ер Астана је повукла своју флоту авиона Боеинг 757 и Ембраер 190 2020. године и сада на својим главним међународним рутама управља искључиво Аирбус 321 Лонг Ранге и каснијим моделима Боеинг 767
Аир Астана процењује финансијски учинак за комбиноване месеце јануар и фебруар 2021. на највишем нивоу од 2017. године, након што је пријавила губитак од 94 милиона долара у 2020. Бројка за 2020. годину, други годишњи губитак авиокомпаније у историји, резултат је укупног или делимична искључења изазвана пандемијом коронавируса, што је довело до пада капацитета и прихода од 47%, односно 55%. Укупан број превезених путника пао је за 28% на 3.7 милиона.
Коментаришући резултате, Аир Астана Председник и извршни директор Питер Фостер изјавио је: „иако разарајући ефекат пандемије на међународна путовања не треба објашњавати, авио-компанија је отпорна. Домаћи авио-саобраћај се снажно опоравио од маја, а наш нискотарифни превозник ФлиАристан забележио је раст броја путника од 110%. Царго је имао добру годину, уз помоћ конверзије Боинга 767 у конфигурацију за комплетан терет, а делимично обновљена међународна мрежа, заједно са новим рутама за слободно време, забележила је побољшане приносе и факторе оптерећења у последњим недељама године. Видимо да се ови трендови настављају у 2021. години, отуда и побољшани изгледи за ову годину.”
Последњих месеци Аир Астана је обновила неке летове за Москву, Дубаи, Ташкент, Франкфурт, Сеул, Бишкек, Кијев, Истанбул, Анталију и Шарм Ел Шеик, поред тога што је почела летове за Малдиве, Маталу (Шри Ланка) и Хургаду ( Египат). Авио-компанија је повукла своју флоту авиона Боеинг 757 и Ембраер 190 2020. године, а сада на својим главним међународним рутама користи искључиво Аирбус 321 Лонг Ранге и каснији модел Боеинг 767. Ефекат, наводи Фостер, је „значајна надоградња производа широм мреже, која пружа висок ниво побољшања пружања услуга, за које верујемо да ће се исплатити како се тржишта полако опорављају“.
Аир Астана, превозник заставе у Казахстану, почео је са радом у мају 2002. године као заједничко улагање између казахстанског националног фонда богатства Самрук Казина и БАЕ Системс, са одговарајућим уделом од 51% и 49%.
Аир Астана је интернационални и домаћи превозник са комплетном услугом и његова нискотарифна дивизија, ФлиАристан брзо расте на домаћем тржишту. Авиокомпанија управља флотом од 33 авиона, укључујући Боеинг 767, Аирбус А320 / А320нео, Аирбус А321 / А321нео / А321ЛР и Ембраер Е190-Е2.
ШТА УЗНЕСТИ ИЗ ОВОГ ЧЛАНКА:
- Air Astana’s second-ever annual loss was the result of total or partial shutdowns caused by the COVID-19 pandemicIn recent months Air Astana has restored some flights to Moscow, Dubai, Tashkent, Frankfurt, Seoul, Bishkek, Kiev, Istanbul, Antalya, and Sharm El Sheikh, in addition to starting flights to The Maldives, Mattala (Sri Lanka) and Hurghada (Egypt)Air Astana retired its fleets of Boeing 757 and Embraer 190 aircraft in 2020, and now operates exclusively Airbus 321 Long Range and late-model Boeing 767s on its major international routes.
- Cargo had a good year, helped by the conversion of a Boeing 767 into an all-freight configuration, and the partially-restored international network, together with new leisure routes, recorded improved yields and load factors in the final weeks of the year.
- The 2020 figure, the airline's second-ever annual loss, was the result of total or partial shutdowns caused by the coronavirus pandemic, which resulted in capacity and revenue falls of 47% and 55% respectively.
