Ако је живот приоритет, да ли бисте требали крстарити?

Иако ми је тешко да поверујем, сваке године приближно 30 милиона људи потроши време и велику количину новца (150 милијарди долара годишње) на крузерима, иако то ствара савршено окружење за ширење заразних болести.

Оснаживање

Бродови за крстарење окупљају велики број људи у препуним, релативно малим затвореним просторима омогућавајући да се болест шири са једне особе на другу или се преноси храном или водом, а у овом „путујућем граду“ хиљаде људи деле санитарне и канализационе системе. Сложености окружења бродова за крстарење додаје чињеница да појединци долазе из различитих култура, имају различито имунизацијско порекло и долазе са различитим здравственим условима. Болести се протежу од респираторних и ГИ инфекција (тј. Норовируса) до болести које могу да се спрече вакцинама (мислите на водене козице и морбиле).

Путници и посада комуницирају у трпезаријама, просторијама за рекреацију, бањама и базенима, повећавајући могућност за пренос организама међу њима. Истовремено, инфективни агент има потенцијал да уђе у залихе хране или воде или у канализационе и ХВАЦ системе који су широко распоређени по броду узрокујући значајан морбидитет и / или смртност.

Када једна група путника изађе на обалу, посада има врло мало времена да темељито очисти брод пре доласка следеће групе; поред тога, иста посада остаје од групе до групе, тако да један заражени члан посаде може да баца ћелије, а у случају ЦОВИД-19, за чије је манифестовање потребно око 5-14 дана, десетине (или стотине) могу да се заразе од једне особа.

Да проблем буде већи, путници и посада улазе и силазе са брода у различитим лукама и могу бити изложени болестима и болестима на једном локалитету, носе га на броду, деле га са путницима и посадом, а затим га шире људима који живе у следећа лука позива.

Није први

Ово није први пут да су бродови постали Петријеве посуде од болести. Реч „карантин“ потиче од комбинације болести и бродова. Када је Црна смрт парализовала Европу у 14. веку, венецијанска трговачка колонија Рагуса није се потпуно затворила, дозволивши нове законе за посету бродова (1377). Ако су бродови стизали са места са кугом, морали су да се месец дана усидре на мору како би доказали да нису преносиоци болести. Време на мору је продужено на 40 дана и идентификовано је као карантино, италијански за „40“.

Крстарење: Питање живота и смрти

Првог фебруара 1. мејл хонгконшких здравствених званичника упозорио је Принцезу Крстарење на чињеницу да је 2020-годишњи путник био позитиван на нови коронавирус након силаска са Дијамантске принцезе у њиховом граду. Алберт Лам, епидемиолог владе Хонг Конга, препоручио је велико чишћење брода.

Ништа се није десило све до следећег дана (2. фебруара 2020.) када је др. Грант Тарлинг, потпредседник групе и главни лекар компаније Царнивал Цорпоратион (укључује Царнивал Цруисе Лине, Принцесс Цруисес, Холланд Америца Лине, Сеабоурн, П&О Аустралиа и ХАП Аласка) забележила је то питање путем друштвених медија.

Карневал управља са 9 линија за крстарење са преко 102 брода и годишње превози 12 милиона путника. Корпорација представља 50 посто глобалног тржишта крстарења и, докторе Тарлинг, као лекар компаније одговоран је за одговор на епидемије. Када је др. Тарлинг прочитао извештај, али је одговорио само протоколима најнижег нивоа.

Британска регистрована компанија Диамонд Принцесс била је први брод за крстарење који је регистровао велико избијање на броду и био је у карантину у Јокохами отприлике месец дана (од 4. фебруара 2020.). На овом броду је више од 700 оболело од болести и 14 људи је умрло. Неколико месеци касније (2. маја 2020), преко 40 бродова за крстарење потврдило је позитивне случајеве на броду. Од 15. маја 2020. године, Карневал је регистровао МОСТ случајева Цовид19 (2,096) који су погађали 1,325 путника и 688 чланова посаде, што је резултирало смрћу 65 људи. Роиал Цариббеан Цруисес Лтд. пријавила је 614 познатих случајева (248 заражених путника и 351 посада), што је резултирало 10 смртним случајевима. https://www.miamiherald.com/news/business/tourism-cruises/article241914096.html

Време је за адвокате

Од 15. маја 2020. године, Том Халс из Реутерса известио је да је од 45 случајева Цовид19 у парници 28 против Принцесс Цруисе Линес; 3 су била против других линија за крстарење; 2 предузећа за прераду меса; Валмарт Инц; 1 виши руковалац стамбеним објектом; 2 центра за негу; 1 болница и 1 лекарска група.

Према Спенцеру Аронфелду, адвокату са неколико неријешених случајева коронавируса, „тужити линију за крстарење за ове врсте случајева изузетно је тешко“, јер линије за крстарење уживају бројне заштите: нису америчке компаније и не подлијежу прописима о здрављу и сигурности попут Закона о заштити на раду (ОСХА) или Закона о Американцима са инвалидитетом (АДА).

Нико није сигуран како даље. Републиканци су заинтересовани за заштиту предузећа од тужби, док су демократе усредсређене на спасавање. Штит одговорности ће заштитити предузећа од тужби запослених и купаца који би могли тврдити да је немаром компаније створено савршено окружење за обољење. Ако би компаније имале штит, то би им могло дати поверење да се поново отворе (под претпоставком да посао није крив за груб немар, непромишљеност или намерно кршење закона); међутим, брисање претње од одговорности вероватно ће обесхрабрити потрошаче да се врате на крстареће линије, авио-компаније, хотеле и одредишта или да наставе друге свакодневне активности. Један од главних изазова за потрошаче и запослене је документовање тачно где / како су контактирали вирус (тј. У јавном превозу до / са посла, на скупу или уличним демонстрацијама).

Проналажење грешке

Многе компаније (тј. Царнивал Цорпоратион је власник компаније Диамонд Принцесс) региструју своја пловила у земљама са благим законима о раду. Нажалост, људима из ових земаља очајнички је потребно запослење и чињеница да се смештај за посаде бродова за крстарење сматра мање од пожељног, разина плаћа је ниска и постоји мала сигурност посла - ови преседански услови нису препрека њиховој потрази за посао, јер је неко запослење и провера плате боља од алтернативе.

Важно је напоменути да постоји разлика између посаде и особља. Чланови посаде укључују конобаре и спремаче са смештајем за спавање на „Б-палуби“ (налази се испод линије воде) и нуди конфигурацију у кревету на кат која садржи између 1-4 кревета на спрат, столицу, мали простор за одећу и можда ТВ и телефон. Следећа степеница на хијерархијској лествици су Особље које ће вероватно укључивати забављаче, менаџере, раднике у радњама и официре и додељене су им појединачне собе на „А-палуби“, смештеној изнад водене линије.

Радници на броду за крстарење раде 7 дана у недељи на основу уговора који траје одређено време. Запослени у надзорној кухињи може зарадити 1949 америчких долара месечно и радити 13 сати дневно, 7 дана у недељи током 6 месеци (2017). Уместо пуног слободног дана, запослени раде у ротирајућој смени, па свакодневно добијају неко време.

Болести проналазе своје срећно место

Блиски простор за боравак / трпезарију посаде, у комбинацији са интензивним радним распоредом, ствара савршено окружење за ширење болести. Великом броју људи који живе и раде у малим просторима додаје се велики проценат старијих путника који су склонији рањивијим болестима, плус физички и психолошки стрес који може погоршати њихове постојеће болести, а савршено окружење за ширење болести има створена.

Извештај Центра за контролу болести (ЦДЦ) открио је да су група чланова посаде у Дијамантској принцези која је највише погођена били радници бродске прехрамбене службе. Ови запослени су били у блиском контакту са путницима и посуђем и тањирима које су користили. Од 1068 чланова посаде на броду, укупно 20 чланова посаде тестирало је позитивно на Цовид19, а из ове групе 15 је било радника у услузи хране. Укупно се разболело приближно 6 процената од 245 бродских услужних радника.

Герардо Цховелл, математички епидемиолог са Државног универзитета Џорџија (Атланта, Џорџија) и Кењи Мизумото, епидемиолог са Универзитета Кјото (Јапан) открили су да је на дан увођења карантина на броду за крстарење Диамонд Принцесс једна особа заразила више од 7 других и ширење је олакшано из непосредне близине и додиривањем површина контаминираних вирусом); међутим, чим су путници стављени у карантин, ширење заразе смањило се на једну особу.

Мој ум је измишљен

Чак и са подацима, упозорењима и смртним случајевима, постоји много потрошача који неће бити одбијени од празничног крстарења. МС Финнмаркен из Хуртигрутена недавно је дочекао 200 путника на 12-дневној пловидби дуж норвешке обале. Ови путници били су део првог океанског крстарења које се одржало откако је пандемија коронавируса запањила индустрију и зауставила крстарење. Можда географија има неке везе са одлуком о пловидби; већина путника била је из Норвешке и Данске, где је стопа заразе и даље релативно ниска и ограничења су паузирана. Норвешка линија за крстарење, којом управља луксузна линија СеаДреам, напустила је Осло 20. јуна 2020. године, а потражња за резервацијама била је толико велика да компанија додаје друго путовање у исти регион.

Паул Гаугуин Цруисес (оператер Паул Гаугуина у јужном Пацифику) треба да настави са искуствима малих бродова у јулу 2020. године, спроводећи ЦОВИД-сигуран протокол. Компанија тврди да су због мале величине бродова, медицинске инфраструктуре, протокола и њеног бродског тима створили сигурно окружење за путнике. Системи и поступци су дизајнирани у сарадњи са Институтом Хоспитало-Университаире (ИХУ) Медитерранее Инфецтион из Марсеја, водећим центром у пољу заразних болести и Батаљоном морских ватрогасаца из Марсеја

Протоколи укључују:

• Надгледање људи и робе пре укрцавања.
• Након поступака чишћења које саветују амерички Центри за контролу и превенцију болести (ЦДЦ) и Светска здравствена организација (ВХО).
• Упутства за социјално дистанцирање.
• Пре укрцавања, гости и посада морају да поднесу потписани лекарски образац са попуњеним здравственим упитником, да прођу здравствени преглед и преглед бродског медицинског особља.
• Дезинфиковање пртљага помоћу санитарне магле или УВ лампи.
• Гостима су представљене хируршке и платнене маске, дезинфекцијске марамице и дезинфицијенсне бочице за руке.
• 100 посто свежег ваздуха у кабинама кроз не-рециркулационе клима-уређаје и проветравани ваздух који се обнавља у заједничким просторијама најмање 5 пута на сат.
• Редизајнирани ресторани који нуде а-царте благоваонице без контаката.
• Јавни простори ограничени су на 50 посто попуњености.
• Тачке високог додира (тј. Кваке и рукохвати) дезинфикују се на сат са ЕцоЛаб пероксидом, уклањајући клице, бактерије и штитећи од биолошке контаминације.
• Чланови посаде носе маске или заштитни визир у контакту са гостима.
• Гости су тражили да носе маске у ходницима ходника и препоручују их на јавним просторима.
• Опрема болнице на броду укључује мобилне лабораторијске терминале који омогућавају тестирање заразних или тропских болести на лицу места.
• Доступна напредна дијагностичка опрема (ултразвук, радиологија и биолошка анализа крви).
• Лекар и медицинска сестра на броду за свако једрење.
• Зодијаци се дезинфикују након сваког заустављања.
• Поновно укрцавање након излета на копно дозвољено је тек након што путници прођу температурну проверу и следе поступке дезинфекције.

Оператери крстарења у другим земљама (тј. Француској, Португалији, САД) још увек покушавају да утврде датум почетка. Вероватно је да ће се компаније, када се поново покрену, усредсредити на краћа речна путовања и избећи прелазак међународних граница тамо где постоје сложени и често збуњујући прописи. Ограничења путовања између земаља значе да ће већина путника с крстарења вероватно бити домаћи туристи.

Иде напред. Шта све линије за крстарење морају да раде

Међународно удружење жртава крстарења препоручује:

1. Ангажујте епидемиолога за сваки брод за крстарење у флоти да научно утврди врсту и порекло заразне болести. Од стручњака треба тражити да ЦДЦ поднесе извештај и учини га доступним јавности на веб локацији ЦДЦ-а.
2. Конгрес треба да захтева крстарење како би:
3. Следеће крстарење одложите након избијања било које врсте болести без разумног времена између крстарења ради санирања и дезинфекције.
4. Плати болесне чланове посаде кад се разболе.
5. Дозволите путницима да откажу / закажу крстарење без казне када су разумно забринути за своје лично здравље.
6. Будите транспарентни и благовремено откријте када је брод доживео болест пре укрцавања путника.
7. Успоставите јасне протоколе у ​​вези са путницима и члановима посаде кад год постоје болести које захтевају карантин.
8. Усвојити јасне и јединствене протоколе који штите чланове посаде од заразних болести и обезбедити опрему за личну заштиту (ОЗО), укључујући маске, наочаре и рукавице.

Да ли треба да останеш или да идеш

Ако се ипак одлучите на крстарење, утврдивши да је награда већа од ризика, путници могу предузети неколико корака како би извршили одређену контролу над својим здрављем:

1. Пре него што направите резервацију брода за крстарење, посетите веб страницу ввв.цдц.гов/нцех/всп/дефаулт.хтм и провери резултат инспекције брода. Оцена од 85 или нижа је неприхватљива.
2. Ажурирајте статус имунизације, укључујући грипу, дифтерију, пертусис, вакцинацију против тетануса и варицелу (ако никада није имао болест).
3. Вакцинишите се против болести које се преносе храном, попут тифуса и хепатитиса.
4. Сва деца која прате одрасле треба да имају вакцину против морбила.
5. Понесите сопствено средство за дезинфекцију (тј. Марамице, спреј за дезинфекцију, средство за дезинфекцију руку) и обришите све (пртљаг, кваке, намештај, уређаје, славине, вешалице у ормару ... све).
6. Избегавајте додиривање ограда и рукохвата. Користите рукавице за одлагање или марамицу да одвојите прсте од свих материјала.
7. Не рукујте се ни са ким.
8. Пијте пуно воде - останите хидрирани.
9. Кад чујете израз „Шифра црвене боје”, брод ће бити закључан (може бити резултат откривања норовируса или друге заразне болести). У овом тренутку јавна врата ће остати отворена; служиће се сви оброци (без шведског стола или заједничког посуђа); потражите особље које врши интензивно чишћење и дезинфекцију на јавним површинама и у ходницима.
10. Менаџери бродова за крстарење треба да саветују путнике о факторима ризика и симптомима гастроинтестиналних болести и респираторних инфекција и да те симптоме треба пријавити бродској амбуланти чим се разболе.
11. Управа треба да обавести путнике о важности карантина ако се разболе (остајући у својим кабинама да спрече ширење болести на друге путнике).

Где се окренути

Крстареће линије раде у сложеном окружењу. Не постоје владине или међународне регулаторне агенције које прате инциденте са ЦОВИД-19 са везама до бродова за крстарење (са информацијама доступним јавности). Тачни подаци треба да буду доступни и подељени са потрошачима, регулаторима, научницима / истраживачима и здравственим радницима како би могла постојати ваљана процена ризика повезаних са крстарењем. Према др. Родерицку Кингу, извршном директору Флоридског института за здравствене иновације, „када је у питању пандемија, све је у пребројавању.“

Америчко Министарство саобраћаја може вам бити од неке помоћи. Савезна поморска комисија (ФМЦ) захтева да оператори путничких бродова који превозе 50 и више путника из америчке луке буду финансијски способни да надокнаде својим гостима уколико крстарење буде отказано. ФМЦ такође захтева доказ о могућности плаћања штета проистеклих из повреда или смрти путника за које бродски оператер може бити одговоран. Ако је крстарење отказано или постоји повреда током крстарења, потрошач мора покренути акцију (фмц.гов).

Америчка обална стража одговорна је за сигурност крстарења, а брод који плови водама САД мора испуњавати америчке стандарде за структурну заштиту од пожара, противпожарну и спасилачку опрему, интегритет пловила, контролу пловила, сигурност пловидбе, оспособљеност посаде и посаде, управљање сигурношћу и заштиту животне средине .

Закон о сигурности и сигурности бродова за крстарење (2010), прописује сигурносне и сигурносне захтеве за већину бродова за крстарење који се укрцавају и искрцавају у САД. Закон налаже да се пријаве кривичних дела пријављују ФБИ-у.

За крстарење бродовима (46 УСЦ 3507 / ц / 1) је потребан путнички безбедносни водич. Овај водич пружа информације које укључују опис медицинског и безбедносног особља одређеног на броду да спречи и одговори на кривичне и медицинске ситуације и процесе спровођења закона који су доступни у вези са криминалним активностима.

План или обећање

Међународна асоцијација Цруисе Лине (ЦЛИА), трговинска организација коју подржава индустрија, тврди да индустрија следи суспензију крстарења коју ЦДЦ обавезује да би развила протоколе који ће обезбедити строге стандарде укрцавања и проверу путника, социјално дистанцирање на броду и нове могућности услуживања хране. Вероватно ће бити додатних медицинских тимова и санитарних чворова на нивоу болнице.

Ако и када одлучите да резервишете линију за крстарење, следећи позив треба да буде осигуравач да утврди најбољу политику која ће покривати све и свашта, од сломљене ноге до ЦОВИД-19. Неки професионалци у индустрији препоручују политику „Откажи из било ког разлога“. Ово је опционална надоградња која путницима може надокнадити 75 посто трошкова путовања и једина је опција која путницима омогућава отказивање путовања из било којег разлога који није обухваћен стандардном политиком, укључујући забране путовања или страх од путовања због коронавируса.

© др Елинор Гарели. Овај чланак о ауторским правима, укључујући фотографије, не може се репродуковати без писменог одобрења аутора.

#ребуилдингтравел