АЛПА испарава због казне пилота са северозапада

Одлука Федералне управе за ваздухопловство да одузме дозволе пилотима млазног авиона Нортхвест који је прошле недеље изгубио радио везу са контролорима прети да поремети програме добровољног извештавања о безбедности које користе пилоти, према званичницима индустрије и стручњацима за безбедност у ваздухопловству.

Непосредно након што су регулатори ФАА у уторак одузели дозволе оба пилота на северозападном лету 188, лидери највећег америчког пилотског синдиката почели су да се жале и планирају одговор, рекли су ови званичници.

Званичници Удружења пилота ваздушних линија одлучили су у среду да је владин потез за спровођење закона прекршио дух, а вероватно и слово, добровољног извештавања о инцидентима и аранжмана за размену података који су на снази у матичној компанији Делта Аир Линес Инц. и другим авио-компанијама Нортхвест.

Званичници ФАА одбацили су такве тврдње, тврдећи да програми добровољног откривања никада нису имали за циљ да покрију намерне прекршаје попут оних које је починила посада пилотске кабине северозапада.

Осмишљени да подстакну сарадњу пилота и авио-компаније на безбедносним иницијативама, програми добровољног извештавања о инцидентима се нашироко сматрају моћним алатима који помажу авио-компанијама, пилотима и владиним регулаторима да идентификују и носе се са новим безбедносним опасностима.

Сваки превозник је поставио сопствене детаљне процедуре које омогућавају пилотима да поверљиво открију све врсте безбедносних пропуста и грешака, без страха од казне од стране менаџмента авио-компаније или државних службеника.

Посебан комитет за ревизију — који се обично састоји од пилота, менаџмента и представника ФАА — је овлашћен да анализира податке, интервјуише пилоте и затим утврди да ли се инцидент квалификује као легитиман догађај добровољног откривања.

Када је у питању лет 188, синдикат тврди да обавезна процедура прегледа комисије никада није испоштована и да је ФАА прескочила казну тако што је казнила пилоте који су добровољно и у доброј намери одговарали на питања истражитеља. Комитет за разматрање инцидената требало би да се састане у четвртак, према речима двоје људи упознатих са овим питањем.

Пилоти су рекли истражитељима да су постали ометени, да су се укључили у опсежне разговоре, отворили лаптопове у кокпиту и нису успели да прате положај свог авиона или радио преносе од контролора док су крстарили на 37,000 стопа.

Синдикат, који представља више од 50,000 пилота у САД и Канади, у распону од оних који лете џамбо џетовима за велике међународне превознике до младих пилота који лете турбопропеле за приградске авиокомпаније, у четвртак би требало да пошаље писма Федералној управи за ваздухопловство жалећи се да је казна на северозападу инцидент је био преран. Званичници синдиката усвојили су резолуцију у којој позивају Џона Пратера, председника групе, да „користи сва расположива средства“ како би осигурала да ФАА разуме обим њихове забринутости и да званичници ФАА предузму кораке да се „поновно посвете заштити интегритета“ постојеће добровољне безбедности програме.

Портпаролка синдиката није могла одмах да се добије за коментар. Једна синдикална фракција је чак размишљала о привременом повлачењу из таквих програма као симболичном гесту протеста. Ако синдикат одустане од учешћа у овим програмима, „то би био велики губитак за ФАА“ и могао би успорити глобалну тежњу за сигурнијим небом, каже Џон Гоглиа, бивши члан Националног транспортног одбора, који води истрагу у инцидент на северозападу. Одвојено, пододбор за транспорт Представничког дома почео је да разматра ово питање.

Високи званичници ФАА годинама су приписивали овим добровољним програмима помоћ у смањењу стопе незгода у САД и другде. Али програми имају тешку прошлост, са различитим авио-компанијама које су се одустајале од њих у различитим временима. У једном тренутку прошле године, Делта, УС Аирваис и Америцан Аирлинес компаније АМР Цорп. одбијали су да учествују у добровољном извештавању о инцидентима.

Од тада су их сва три превозника вратила. До сада се сматрало да је недавно спајање Нортхвест-а и Делте подстицало аранжмане добровољног извештавања јер је комбинована компанија планирала да успостави амбициозан програм размене података. Руководство синдиката тврди да је одлука ФАА да одузме пилотске дозволе вођена више политиком него безбедносним разлозима.

Критичари ФАА, на пример, истичу да агенција није предузела никакву јавну акцију против пилота широкотрупног авиона Делта Боеинг 767 који је слетео на стазу за вожњу у Атланти прошле недеље. Инцидент је могао да доведе до пада да се други авион спуштао или прелазио рулну стазу.