Аустралија се бори да заустави изливање нафте са Великог коралног гребена

РОЦКХАМПТОН, Аустралија – Радници су у понедељак пожурили да обуздају изливање нафте са брода за превоз угља који је приземљен на аустралском Великом коралном гребену, пославши два тегљача да стабилизују брод како се не би распао и додатно оштетио крхки корал испод.

Путујући пуном брзином од 10 мпх (12 чворова, 16 км/х), кинеска регистрована Схен Ненг 1 забила се у Даглас Схоалс, област која има ограничења за испоруку како би заштитила оно што је највећи корални гребен на свету и онај који је на листи светске баштине због својих блиставих вода и еколошке вредности као дом хиљадама морских врста.

Око 2 тоне (метричке тоне) нафте се већ излило из 1,000 тона (950 метричких тона) горива на броду, стварајући мрљу од 100 метара (метара) која се протеже 2 миље (3 километра), саопштила је поморска безбедност Квинсленда у изјава.

Премијерка државе Квинсленд Ана Блај рекла је да ће до уторка око брода бити постављена грана како би се спречило цурење нафте из трупа. Авиони су прскали хемијске дисперзанте у покушају да разбију глатку недељу.

„Наш приоритет број 1 је да задржимо ову нафту ван кораљног гребена и да је задржимо“, рекла је она новинарима у Бризбејну.

Блај је рекао да је спасилачки тим стигао на брод у понедељак и да покушава да га стабилизује.

„Налази се у тако деликатном делу гребена и брод је у тако тешко оштећеном стању, па ће за управљање овим процесом бити потребна сва специјалистичка стручност коју можемо да применимо“, рекла је она за радио Аустралиан Броадцастинг Цорп. Рекла је да би могло потрајати недељама да се брод помери.

Власник брода, Схензхен Енерги, подружница компаније Цосцо Гроуп која је највећи кинески бродски оператер, могла би бити кажњена до милион аустралијских долара (1 долара) због скретања са бродске траке коју користи 920,000 теретних бродова сваке године, рекао је Блај.

„Ово је веома деликатан део једног од најдрагоценијих морских окружења на земљи и постоје безбедни овлашћени канали за отпрему – а то је место где је овај брод требало да буде“, рекао је Блај.

Власти страхују да ће се брод распасти током операције спасавања и уништити још корала или ће пролити више свог тешког мазута у море натопљено сунцем. Међутим, Блај је рекао да је ризик од распадања брода изгледа смањен откако је стигао први од два тегљача и смањио његово кретање.

Два тегљача стигла су у понедељак да стабилизују брод, саопштила је поморска безбедност Квинсленда.

„Један од најзабрињавајућих аспеката је то што се брод и даље креће по гребену под дејством мора, што наноси додатну штету” коралима и трупу, рекао је генерални директор агенције Патрик Квирк. Први извештаји о штети показали су поплаву у главној машинској просторији и оштећење главног мотора и кормила.

Полицијски чамац је био спреман да евакуише 23 члана посаде ако се брод распадне.

Брод за расути терет носио је око 72,000 тона (65,000 метричких тона) угља у Кину из луке Гледстон у Квинсленду када је ударио у плићаке поред обале Квинсленда у морском парку Великог кораљног гребена.

Бројне групе за заштиту природе изразиле су огорчење што бродови за расути терет могу путовати кроз гребен без специјализованог поморског пилота. Путеви за транспорт у аустралијским водама обично захтевају од искусног капетана да се укрца на долазни брод како би помогао у навигацији око опасности. Влада је до сада говорила да нема потребе за морским пилотима око заштићеног подручја јер су велики бродови тамо забрањени.

Специјалиста за поморско право Мајкл Вајт са Универзитета Квинсленд рекао је да је нафта највећа претња по животну средину коју представља приземљење. Иако би угаљ могао да направи „значајну локализовану штету“, брзо би се распршио.

Поморски геолог Грег Веб са Технолошког универзитета у Квинсленду рекао је да би последице изливања нафте и угља могле имати непознате последице.

„У прошлости смо увек мислили да гребен може да поднесе било шта“, рекао је он радију АБЦ. „И претпостављам да смо у последњој деценији или тако нешто почели да схватамо да можда и не могу.