Пре годину дана, Путтипонг Прасарттхонг-Осотх преузео је од свог оца судбину Бангкок ервејза. Стратешке промене је брзо увео нови извршни директор и председник, који је на пословање гледао на приземнији начин од свог оца пионирског оца. „Прошле године смо се суочили са тешким временом, што нас је приморало да поново проценимо наш модел. Криза је променила окружење за путовања са конкуренцијом која је ставила цене карата под притисак. Наш први корак је сада да консолидујемо своју позицију пре него што поново размислимо о проширењу“, објаснио је он у ексклузивном разговору за eTurboNews.
Филозофија потпуно интегрисане концепт авио компаније биће задржана, али Прасарттхонг-Осотх признаје да структура цена мора бити прилагођена веома конкурентном окружењу. „Морамо показати да наш концепт бутик авио-компаније не значи нужно високе цене, већ угодну добру услугу и брижно особље. Верујемо да је наш производ добра вредност за новац и не желимо да то мењамо“, рекао је он.
Прошлу годину обележило је низ резова у међународну мрежу. Бангкок ервејз је тада суспендовао летове за Хо Ши Мин, Фукуоку и Хирошиму. Будућност је такође неизвесна за водећу руту Бангкок ервејза Бангкок-Сим Реап. Једна од најуноснијих рута за авиопревозника, могла би да буде угрожена текућим политичким тензијама између Тајланда и Камбоџе током последњих шест месеци.
„Уверени смо да ћемо наставити да управљамо рутом, јер смо играли пионирску улогу у промоцији Сием Реапа и пошто саобраћај и даље остаје стабилан. Оставимо будућност Тајланда-Камбоџе политичарима. Желимо да наставимо да помажемо Камбоџи на њеном путу ка просперитету“, рекао је Прасарттонг-Осот. У међувремену, авио-компанија је у фебруару покренула нову домаћу линију између Бангкока и Лампанга преко Сукхотаија, након банкрота ПБ Аир-а. Авио-компанија такође враћа фреквенције на релацији Бангкок-Чијанг Мај и Бангкок-Рангун.
Али сви резови могу бити само привремени. „Разматрамо све руте које смо пресекли прошле године и могли бисмо да вратимо неке од њих у зависности [од] конкуренције, али не пре годину дана. Наш циљ је и даље да опслужујемо до три града баштине у свакој земљи, која чини под-регион Меконга.
Авио-компанија ће и даље преузети испоруку свог дуголинијског авиона Ербас А350 до 2015. године и размотриће могуће руте које ће овај авион опслуживати. Међутим, Прасарттхонг-Осотх није тако сигуран да ће летети у Европу са будућим А350. Пре неколико година, првобитни планови његовог оца помињу летове за Лондон и вероватно Немачку. „Све ће зависити [од] еволуције потражње, и тешко је предвидети шта ће се десити за пет година. Али могли бисмо да користимо и А350 за североисточну Азију, Индију и Аустралију“, додао је он.
ШТА УЗНЕСТИ ИЗ ОВОГ ЧЛАНКА:
- The philosophy of a fully-integrated concept airline will be retained but Prasartthong-Osoth acknowledges that the price structure has to be adapted to a very competitive environment.
- “We are confident that we will continue to operate the route, as we played a pioneer role to promote Siem Reap and as traffic continues to remain steady.
- The airline will still take delivery of its long-haul aircraft Airbus A350 by 2015 and will look at the possible routes to be served by the aircraft.
