Дебате на LinkedIn-у које је покренула Лена ал Рабани покренуле су интересовање за једну од огромних грађевинских икона Саудијске Арабије, The Line. Лена каже: „Имам пословне интересе у Саудијској Арабији. Нисам овде да бих некога бацила под аутобус, а прича је занимљива за дебату.“
Саудијске власти су већ 170. године смањиле дужину пруге са 2.4 км на 2024 км, али би могло бити још тога у будућности.
Линија можда удара у зид. Огледалски град вредан билион долара, футуристичка утопија Саудијске Арабије без аутомобила која се протеже 1 километара преко пустиње, подлеже интерној ревизији. Рокови су промашени. Трошкови су пропали.
А сада се позивају консултанти да питају оно што је вероватно требало питати на почетку: Да ли се ово заправо може урадити? Не заборавимо, ово је само један део много већег оптерећења.
Имате Тројену, Оксагон, Кидију, Синдалу, Експо 2030, а сада и самостално Светско првенство 2034. године – све захтева буџет, људе и капацитет за реализацију.
Истовремено, цене нафте су нестабилне. Глобални капитал више није оно што је био. И свет посматра; геополитика, ратови – свет се променио.
„Имам огромно поштовање према амбицији која стоји иза Визије 2030“, додала је Лена. „Али неко, негде, требало је да постави једноставно питање пре него што су рендери одобрени:
Можемо ли све ово постићи одједном и урадити то добро?
Ако се ЛИНИЈА додатно смањи, паузира или продужи, то није неуспех. То је преокрет. Исправка. Неопходна провера реалности. И то је подсетник сваком оснивачу, оператеру и лидеру, и нешто што сам искусио из прве руке.
Можете изградити било шта: само не све, одједном.
Коментар је напоменуо: Међутим, не заборавимо да је Ајфелова кула током своје изградње сматрана националном срамотом, исмевана од стране врхунских француских уметника и архитеката.
Критичари су рекли да је уништио париски хоризонт. Гистав Ајфел је био исмеван. Медији су то назвали апсурдним. Међутим, временом је оно што је некада био неуспели метални експеримент постало једна од најзначајнијих светских грађевина и туристичка атракција вредна више милијарди долара. Визија никада не стиже у потпуности прихваћена.
Обично се погрешно схвата, доводи у питање, па чак и исмева док не редефинише шта је могуће. Мегапројекти Саудијске Арабије данас могу деловати преплављујуће, али историја показује:
Оно што почиње у хаосу може се завршити наслеђем.
NEOM и The Line су фасцинантна визија; међутим, Strategy Consultants (без икаквог досијеа релевантних специфичних достигнућа), омогућени менаџерским недостацима, довели су пројекат у тешко стање и отишли са значајним хонорарима много пре него што је пуни обим кризе постао видљив. Сада их позиционирати као спасиоце је дубоко погрешно. Као што је Алберт Ајнштајн прикладно приметио:
„Не можете решити проблем истим начином размишљања који га је створио.“
Из перспективе дигиталне трансформације, оно што се дешава са пројектом „Линија“ мање се односи на „неуспех“, а више на зрелост. То често видимо у великим програмима трансформације; визија је смела, али извршење мора остати прилагодљиво. Смањење са 170 км на делић тога није напуштање амбиције; то је прилагођавање стварности. Тако изгледа одржива иновација.
Као и код сваке трансформације, успех није само ствар планова; реч је о времену, редоследу, управљању и томе да ли инфраструктура (дигитална, друштвена и економска) може да подржи темпо визије. У многим аспектима, „Линија“ је постала жива студија случаја дигиталног прекорачења, испуњавајући еколошка, техничка и геополитичка ограничења.
Понекад је најхрабрија ствар коју руководни тим може да уради јесте да направи паузу јер дугорочни кредибилитет вреди више од краткорочног спектакла.
Оставите коментар