Извештај Волфганга о источној Африци

ЕМИРАТЕС НУДЕ УГАНДАНС А380 ВЕЗЕ СА БИГ АППЛЕ
Почевши од октобра ове године, свакодневни лет Емиратеса из Ентебеа до Дубаија омогућиће путницима из Уганде прву прилику да лете фантастичним џиновским авионом А380 даље до Њујорка, а убрзо затим следе Лондон и Сиднеј у децембру 2008. и фебруару 2009. .

Емиратес, награђивана авиокомпанија из Дубаија/Уједињених Арапских Емирата, поставила је многе прве за Уганду, откако је започела свакодневне директне летове између две земље. У овом тренутку путници могу да направе кратак, или дужи, ако то желе, станку у Дубаију пре него што изаберу једну од сада три дневне линије између Дубаија и Њујорка, које тренутно саобраћају на Б777. Међутим, од краја 2008. па надаље, најмање један од ових дневних летова ће се обављати двоспратним авионом А380, доносећи нову димензију ваздушном саобраћају између источне Африке и остатка света, све док се путници повезују преко Дубаија. Прва авио-компанија која је добила нови авион била је Сингапур ерлајнс, али они нису лако доступни путницима из источне Африке. Међутим, СИА је више пута спомињана да разматра летове између источне Африке и Сингапура, иако никада нису објављени конкретни датуми. Најновији догађаји у Кенији такође нису били од помоћи за привлачење додатних авио-компанија на руту, али то ће се променити када се туризам и економски опоравак почну.

ВРАТИТЕ ЧОГМУ АВАНСЕ КАЖЕ ВЛАДА
Хотелски сектор Уганде се пробудио у суштој стварности када су владини извори дали обавештење да ће повратити најмање 4.1 милијарду угандских шилинга (око 2.35 милиона америчких долара) који су им исплаћени као аванси за потврђен смештај делегата током самита Комонвелта прошлог новембра. Очигледно је да се све трансакције, где су делегације директно платиле, ревидирају и проверавају како би се осигурало да хотели врате неискоришћене и нераспоређене авансе.

Хотел Серена, према владиним изворима и сродним извештајима штампе, издвојен је за рефундацију од 1.4 милијарде угандских шилинга за изградњу аванса за припрему сале за састанке за седницу Извршног комитета Комонвелта и додатних 327 милиона угандских шилинга за аванс за смештај , док његов високи сусед Империал Роиале Хотел наводно треба да врати невероватних 2.7 милијарди шилинга за неискоришћени смештај, када је због стања спремности хотела у време почетка самита било заузето само неколико соба. Други хотели у Кампали и Ентебеу, у којима су биле смештене делегације и новинарски тимови, такође се помињу на листама које су сада објављене, али са мањим износима који се од њих траже.
Парламентарни надзорни 'комитет за јавне рачуне' такође јури где се налази око 2.2 милијарде средстава датих у хотел Ј&М Аирпорт – који је требало да постане хотел Протеа Ентеббе све док се јужноафричка компанија за управљање хотелима није повукла из уговора прошле године када су коначно су такође препознали да су ангажовани на пројекту кукавичјег земљишта – за који влада тек треба да покаже да ли су гости уопште боравили на тадашњем градилишту (који још увек није завршен). Власници 'хотела' су у сваком случају у великим финансијским проблемима јер је водећа комерцијална банка покренула поступке заплене и преузела посед неколико њихових некретнина у Кампали датих као обезбеђење кредита, укључујући велики тржни центар, у случају да кредити за бизнис који се распада царство неће бити отплаћено до краја марта. Гледај овај простор.

ЈАВНОСТ И АГЕНТИ СЕ ЖАЛИ НА ОГЛАШАВАЊЕ ЦЕНА
Иако су правила о оглашавању цена робе широке потрошње релативно јасна, у смислу да сви трошкови морају бити укључени у цене које се јавно оглашавају, неки власници хотела ово забораве и додају тешко уочљиве мале звездице „плус ПДВ и накнаде за услугу“, изазивајући понекад непријатне тренутке за клијенте, када им се предочи рачун неочекивано већи за 18 процената ПДВ-а и 5 процената СВЦ-а него што је предвиђено буџетом. Угандски надзорник потрошача је до сада прилично ћутао о таквим обмањујућим праксама, али све више и више притужби јавности ће то променити.
Авио-компаније су такође критиковане због објављивања цена карата без јасног помињања регулаторних накнада које треба додати аеродромским таксама и безбедносним таксама, што у потпуности искривљује коначан обрачун за карту. Ово је наводно довело до притужби у канцеларијама агената, када су разочарани клијенти искалили свој бес због додатних трошкова након што су се осећали превареним и заведеним рекламама и рекламама.

Док је у Европи ЕК предузела оштре мере против преступника, чини се да је ово још далеко овде у источној Африци, али се каже да притисак расте. У ствари, разоткривање регулаторних накнада ће подједнако притиснути и осветлити регулаторе да почну да смањују ове трошкове за домаће, регионалне и међународне летове како би летење учинили приступачнијим.

Стога, посебно авио-компаније треба да преиспитају своје праксе оглашавања и јасно наведу шта финансијски подразумевају наведени „услови који се примењују“, осим ако желе да буду оптужени да обмањују потрошаче на широкој и намерној основи. Неки делови цивилног друштва су такође узели изузетке од изјава авио-компанија, називајући недавно набављене авионе 'новим', задржавајући и бркајући информације о старости авиона и на тај начин доводећи у заблуду ширу јавност. Међутим, повећана конкуренција ће вероватно решити црну овцу у индустрији у корист путника.

УЧЕШЋЕ У ИТБ-у – ДОдирни и ИДЕ ЗА УГАНДУ
Ослобађање средстава Туристичкој заједници Уганде за плаћање трошкова путовања и стајања овонедељног ИТБ-а у Берлину захтевало је интервенцију највишег нивоа и директиве да се то и оствари, након што владина бирократија углавном није успела да искористи средства УТБ-у, јер би с правом се очекује од њих. Неки актери у туристичкој индустрији, који су очигледно били на измаку снага, отворено су говорили о свом гађењу оваквом ситуацијом и оптужили неименоване званичнике да покушавају да саботирају њихове напоре да промовишу земљу, јасно наводећи да је опозиција спонзорисала активност дестабилизације и пету колону унутар Влада је имала за циљ да осрамоти земљу и њен туристички сектор. Ово се није могло независно проверити у кратком временском периоду, али су слични инциденти били наводни и раније и за које је утврђено да су суштински и кредибилни.

Други љутити актери су, међутим, позвали овог дописника и оптужили министра туризма, трговине и индустрије да је, како су га они изразили, „одвојен“, „неинформисан“, „никад доступан“ и „не бори се за туристичку индустрију“, пре него што су тражили новог министра. калибра Хон Мигерека (непосредно претходни министар туризма и сада одличан у енергетском портфељу) који ће бити именован у следећој реконструкцији кабинета, која се ускоро очекује. Посматрајте овај простор да видите да ли из овога произлази нешто и које поуке се могу извући из овог срцепарајућег искуства. Ипак, све је добро што се добро завршава и надам се да ће делегација Уганде имати успешан боравак у мојој старој земљи промовишући мој усвојени дом.

ПОВЕЋАЊЕ ОПТЕРЕЋЕЊА – ОПЕТ
Растуће светске цене енергије, у комбинацији са несташицом дизела изазваном кризом у Кенији у последња два месеца, сада је довела до значајног смањења енергије коју производе термоелектране. Ово је брзо повећало растерећење широм земље. Електропривреде су брзо окривиле порицање повећања тарифа за ову ситуацију, што је довело до мање производње како би се смањили њихови додатни трошкови за дизел, који нису били предвиђени буџетом и где су очекивана повећања цена далеко премашила пројекције. Пословна заједница и цивилно друштво су већ дали хитне изјаве влади да одвоје више средстава за субвенционисање увоза дизела, као и да убрзају све пројекте хидроелектране широм земље. Ово се посебно односи на планирану електрану на водопадима Карума, али и на мања постројења на одговарајућим локацијама која се напајају како у националне тако и у самосталне мреже. Источна, а такође и јужна Африка погођене су сталним несташицама електричне енергије, за које се у великој мери окривљује неуспех одговарајућих влада да унапред планирају повећање потрошње.

Паралелно са развојем догађаја, такође је објављено да је и цена дрвеног угља порасла, што је допринело расту инфлације, али што је још важније узрокујући повећану деградацију животне средине и крчење шума, што би у годинама које долазе могле да нанесу велику цену афричким земљама у развоју.

Влада Уганде се недавно обавезала да ће изградити додатна складишта горива за још 150 милиона литара различитих горива на четири стратешке локације широм земље како би у наредним годинама била боље припремљена за било какав потенцијални прекид у снабдевању горивом, све док угандске домаће резерве сирове нафте не буду може доћи на ред крајем ове деценије.

Процењује се да највећа потражња у Уганди сада износи близу 400 МВ са комбинованом хидропроизводњом и смањеном топлотном производњом која сада задовољава само око половину ове потражње.

ВРЕМЕ ДА СЕ ПОГЛЕДА
Будући да су тужни догађаји у Кенији сада, надамо се, завршени и да се више никада неће поновити након значајног договора о подели политичке моћи између водећих странака, вероватно је право време да бар неки кенијски туристички лидери погледају у огледало и поставити себи нека релевантна питања. Пре политичке кризе, све до децембра 2007., за њих се чинило да ништа није пошло наопако и бројке за протекле године су стално ишле само у једном правцу, навише. Ово је, међутим, такође довело до извесног самозадовољства у вези са квалитетом производа и иновација, као и понекад готово личне ароганције, када се са 'високим' позицијама решавају легитимна питања која се пред њима постављају. Оштре подсетнике у протекла два месеца заинтересовани треба да узму к срцу да ревидирају своје ставове. Уместо додељивања и дистрибуције смештаја у 'врућим имањима' и седишта у вечно пуним авионима, они ће сада морати поново да крену са 'тешком продајом' да би попунили те собе и места, а мало понизности ће им добро доћи у опхођењу са клијентима, који до децембра добио више од малог штапа. Презир, презир и став нису прихватљиви алати када се ради са клијентом, а надамо се да су претходна два месеца и то научили да се то смањи. Баш као што отуђене и политички подељене заједнице у Кенији сада треба да поново изграде поверење, исто би требало да важи и за лидере туристичког бизниса и њихову клијентелу.

Поред тога, регионални туристички администратори и гуруи индустрије добро би се сјећали како је криза у једној земљи одмах у већој или мањој мјери утицала на све друге земље у региону. Међузависност је порасла и регионална интеграција постаје животна чињеница. Брза регионална туристичка интеграција, укључујући пуне прекограничне операције за тур/сафари и авио оператере, заједничку промоцију и маркетинг читавог региона као 'једна дестинација са много атракција' би била од помоћи за успех да туризам постане економски сектор број један у Регион. Регулаторне мере су такође најхитније потребне, попут смањења аеродромских такси, увођења заједничке источноафричке визе за посетиоце из иностранства, брзог увођења ЕАЦ протокола о слободи кретања радне снаге, заједничких монетарних тржишта и заједничке политике отвореног неба за све источне Африке. нације би биле само неколико области у којима се напредак ка опоравку Кеније може зацементирати широм региона. Гледајте овај простор у наредним недељама док процењујемо и процењујемо процес опоравка.

ПРЕЦИСИОН АИР ДОБИЈА НОВИ АТР 72-500
Услед надолазеће обнове флоте Аир Танзаније, водећа приватна авио-компанија у Танзанији Прецисион Аир преузела је потпуно нови АТР 72-500, који ће се користити за управљање рутама са већим обимом саобраћаја и помоћи у проширењу мреже одредишта. Авио-компанија, чији је 49 одсто у власништву регионалног авио-гиганта Кениа Аирваис, има још неколико таквих авиона наруџбина и очекује да буду испоручени од сада до 2010. Речено је да је уговор између француског произвођача и Прецисиона вредан више од 100 милиона америчких долара и да је знак поверења да ће тржиште наставити да се шири и нуди могућности за најмање две главне авио компаније у Танзанији у наредним годинама. Такође је прави тренутак да честитамо авио-компанијама као што су Кениа Аирваис, Аир Танзаниа, Прецисион Аир, Фли 540 и Јетлинк на њиховој посвећености запошљавању нових авиона за разлику од других претендента и почетника у авијацији, који настављају да обмањују јавност користећи веома старе и старе летелице, које не би летеле у већем делу остатка света, али изгледају довољно добро да власници таквих компанија буком и испарењем загађују животну средину Источне Африке док из својих застарелих флота извлаче сваки пени прихода.

РАДИССОН НАИРОБИ НА КУРСУ
Упркос преокретима током протекла два месеца у Кенији, Резидор Хотел Гроуп је на путу ка напретку свог новог хотела Радиссон Наироби, који би требало да буде отворен почетком 2010. Изградња 244 апартмана и соба хотела са 5 звездица је у току , повољно лоциран у новонастајућој пословној четврти на 'Уппер Хилл'. Развој ће на крају садржати скоро десетак сала за састанке и конференције, које ће служити обавештењима о хотелској трговини новог играча који значи посао. Друге међународне компаније, које још нису заступљене у Кенији, такође су изразиле сталну заинтересованост за преузимање или развој врхунског градског хотела у Најробију, а најнепосреднији кандидат је хотел Кемпински. Међународна компанија за управљање врхунским звездама већ управља некретнинама у Танзанији (Дар ес Салам и Занзибар) и Џибутију, а такође је наводно заинтересована да развије сафари и одмаралиште широм источне Африке. Ово ће несумњиво унети неке нове идеје и концепте на иначе мало устајало градско хотелско тржиште у Најробију, где је једини међународни улазак у последњих неколико година био откуп хотелских интереса Лонрхо од стране Кингдом Хотелс. Након тога, хотел Норфолк, сафари клуб Моунт Кениа и сафари објекти групе као што су Арк, Абердаре Цоунтри Цлуб и Мара Сафари Цлуб су имали користи од великог пакета рехабилитације и модернизације који је увео Кингдом Хотелс.

Међутим, пројекат Кингдом'с Кампала још увек није показао никакве знаке да напредује, јер бесплатна прва градска парцела која им је дата пре две године још увек мирује, након што је у журби измештала кључну градску основну школу и колеџ за учитеље.

НАДОГРАДЊА АЕРОДРОМА КИСУМУ ПОЧИЊЕ СЛЕДЕЋЕГ МЕСЕЦА
Упркос политичким преокретима у Кенији у протекла два месеца, углавном усредсређеним на опозициона упоришта у западној Кенији и око Кисумуа, политичког тла за губитнике избора Одинге, Управа за аеродроме у Кенији је сада потврдила да је дуго планирани поновни развој Кисумуовог домаћег Аеродром ће бити покренут по пројектованој цени од око 2.6 милијарди кенијских шилинга. Међу пословима који ће се обавити биће поновно заптивање и надоградња писте и рулне стазе, значајно проширење писте и проширење капацитета за путнике и за пријаву и доласке. Радови, за које се очекује да ће трајати око 2 године, тада ће омогућити регионалне, па чак и међународне летове у и из Кисумуа.
Неколико авио-компанија, које често води Кениа Аирваис из безбедносних разлога, у прошлости су обустављале операције због лошег стања писте, што је у то време захтевало хитне поправке, али само пуна рехабилитација ће обезбедити дугорочну безбедност ваздушних операција у Кисумуу према међународно прихваћеним стандардима.