Покретање интраафричке повезаности и сарадње кроз савезништво и партнерство

датотека-6
датотека-6

Афрички одбор за туризам тренутно вредно ради на изградњи партнерстава у ваздухопловној индустрији. „Гледање на Африку као на једно одредиште савршено је за све авиокомпаније које желе да буду у партнерству с нама“, рекао је Јуерген Стеинметз, привремени председник АТБ-а.

Говорећи за еТН, господин Вијаи Пооноосами је поновио значај ваздухопловне индустрије за афрички континент и рекао: „Највише ме импресионира оно што Афрички одбор за туризам је постигла за ово врло кратко време! Драго ми је што то подржавам. “ Господин Вијаи Пооноосами је родом са Маурицијуса и тренутно ради као директор за сингапурску КИ групу и бивши потпредседник Етихад Аирваис-а.

На недавно закљученој 8. годишњој конвенцији ваздухопловних заинтересованих страна Афричког удружења ваздухопловних компанија (АФРАА), Вијаи Пооноосами је рекао када је модерирао сесијом на Маурицијусу:

Африка са 1.3 милијарде становника или 16.6% светске популације чини мање од 4% светских путника у ваздушном саобраћају.

Афрички ваздушни саобраћај тако подржава само око 6.9 милиона радних места и 80 милијарди америчких долара економске активности, док глобални ваздушни саобраћај подржава 65.5 милиона радних места и 2.7 билиона америчких економских активности.

Многе препреке расту афричког ваздушног саобраћаја укључују слабу инфраструктуру, низак животни стандард, високе цене карата, лошу повезаност, високе трошкове, лошу конкурентност, визна ограничења за Африканце и неафриканце и недостатак националног разумевања значајног мултипликатора ефекат ваздушног транспорта.

На АФРАА АГА прошлог новембра, генерални директор и директор ИАТА-е, Алекандре де Јуниац, изјавио је да:

филе2 1 | eTurboNews | еТН„Глобални просечни профит по путнику је 7.80 америчких долара. Али авиокомпаније у Африци у просеку изгубе 1.55 долара за сваког превезеног путника. “

Такође је истакао да:

„Цене у Африци су релативно високе, али цене за Африку и остатак света су релативно ниске у поређењу са другим тржиштима сличне дужине у сектору. Проблем нису толико високе цене карата према међународним стандардима, већ тај животни стандард који је у просеку тако низак, па ће куповина типичне повратне карте из Африке коштати скоро 7 недеља националног дохотка по особи. У Европи или Северној Америци кошта мање од једне недеље националног дохотка по особи “.

Штавише, Африканци захтевају визу у просеку за 55% земаља на нашем континенту, а само 14 од 54 афричке земље тренутно нуде визе по доласку афричким држављанима.

Међутим, Африка је на врхунцу своје ренесансе, али да ли ће афрички ваздушни саобраћај бити део ове ренесансе или не, зависи од афричких авио-компанија и њихових заинтересованих страна.

До 2050. године очекује се да ће популација Африке бити 2.5 милијарде или 26.6% светске популације.

Према ИАТА-и, афрички број путника ће се удвостручити до 2035. године и утростручити у наредних 20 година са растом од 5.4% годишње, док се очекује да ће глобални просек бити мањи од 5% годишње током ових периода.

Да ли ће ове застрашујуће међународне прилике углавном искористити неафричке авиокомпаније и да ли ће ове застрашујуће унутарафричке прилике углавном бити пропуштене зависиће од воље и способности афричких авиокомпанија да раде и побеђују заједно уз помоћ својих Актери.

Да би нам помогли да истражимо како да побољшамо интраафричку повезаност и сарадњу између Африцан Аирлинес-а, драго нам је што имамо панелисте

  • Раџа Индрадев Бутон, главни оперативни директор - Аир Мауритиус
  • Арон Мунетси, директор владиних правних и индустријских послова - АФРАА
  • Доминикуе Думас, потпредседник продаје ЕМЕА-АТР
  • Господин Јеан-Паул Боутибоу, потпредседник продаје, Блиског Истока, Африке и Индијског океана - Бомбардиер
  • Г. Хуссеин Даббас, генерални директор за посебне пројекте Блиски Исток и Африка - Ембраер

Панел који одражава изазов афричке авијације родном равнотежом!

Двострука сарадња између Африцан Аирлинес-а омогућиће значајно смањење трошкова елиминацијом бескорисних вишкова и повећањем економије обима и помоћи у остваривању прихода кроз стратешке синергије.

Дотична подручја су бескрајна и укључују набавку, авионско гориво, управљање возним парком, резервне делове и одржавање, моторе, ИТ, угоститељство, обуку, ИФЕ-ове, салоне, програме лојалности, предају земљишта и управљање ризницом.

Полијетање Африке повезано је са полетањем афричког ваздушног транспорта, укључујући Африцан Аирлинес и интраафричку повезаност, што је све повезано са спремношћу и способношћу афричких авио компанија и њихових актера да се окупе и испоруче калибрирано вин-вин решења путем паметне кооперације или кооперативног такмичења пре него касније.

 

 

О аутору

Аватар Јургена Т Штајнмета

Јуерген Т Стеинметз

Јуерген Тхомас Стеинметз континуирано је радио у индустрији путовања и туризма од своје тинејџерске године у Немачкој (1977).
Он је основао eTurboNews 1999. године као први билтен на мрежи за глобалну индустрију путничког туризма.

Учешће у...