ВТМ: Лондон поздравља шефове индустрије да говоре на глобалној сцени

Прва два дана 40^th издање Ворлд Травел Маркет (ВТМ) Лондон видели су како су три врхунска шефа туристичке индустрије говорила о свом следећем пословном потезу и идејама за будућност.

Инвеститори виде хотеле као врућу понуду захваљујући све већем броју путника, наводи а хилтон извршни.

Понедељак видео Симон Винцент, Извршни потпредседник Хилтона и председник ЕМЕА, каже публици ВТМ-а у Лондону да је пораст буџетских авио-компанија и средње класе, посебно у Кини, значио велику потражњу за хотелским брендовима широм спектра.

„Хотели као класа имовине за инвеститоре постали су много атрактивнији предлог“, рекао је.

Хилтон сада управља 516 хотела широм света под 17 брендова, од луксузних до повољних. Ипак, до 2006. године једини бренд у његовом портфељу који је пословао ван Северне Америке био је сам Хилтон. Приватна капитална компанија Блацкстоне платила је 26 милијарди долара за групу 2007. године и почела је да је проширује на међународном нивоу, пре него што је изашла на тржиште и изашла прошле године.

Сада, рекао је Винцент, брендови попут Мотто, Хамптон и Доублетрее седели су уз имена попут Цонрада и Валдорф Асториа. То је, како је рекао, значило да би група могла да одржи лојалност међу својим купцима, посебно преко 100 милиона чланова њене Хилтон Хонорс шеме. „Сретни су што се пребацују између брендова“, рекао је. „Они су ратници на путевима током недеље, али луксузни купци викендом и на одмору. Тако је важно да имамо ту комбинацију. “

Саудијску Арабију и Турску именовао је великим подручјима раста групе. Рекао је да је Египат био "прилично изазован" након четворогодишње забране летова из Велике Британије до Шарм ел Шеика, која је укинута крајем октобра. Рекао је да су имања у Лондону "апсолутно летела", делом и због слабости стерлинга, али је ситуацију описао као "изазовнију" у регионима Велике Британије.

Хилтон слави својих 100^th године, ове године и Винцент је рекао да је имала поносну историју. „Измислили смо чоколадни бровние, Пина Цоладу и Валдорф салату. Први смо понудили клима уређај и послугу у соби “, рекао је.

Оснивач и извршни директор европског нискотарифног превозника Визз Аир поделио је свој рецепт за феноменалан успех компаније другог дана ВТМ-а.

Јозсеф Варади чија је авиокомпанија прошле године пријавила нето добит од 292 милиона евра, описала је неизвесност авионског пословања рекавши: „Не знате шта ће кренути по злу. Једино што знате је да ће нешто кренути по злу и како ћете водити посао. “

Описујући свој прелазак у ваздухопловство, када је ушао у ваздухопловну индустрију да би водио компанију Малев Хунгариан Аирлинес, која је била мађарски превозник до 2012. године, рекао је: „Нико није разумео шта радим, укључујући и себе. У то време сам мислио да правим велику грешку. Била је то најбоља професионална одлука коју сам икада донео.

„То ме је одвело у Визз Аир. Отпуштен сам из Малева и морао сам да нађем нови посао. Ми смо ефикасна, супер робусна авио-компанија. То је посао којим се бавимо. “

Варади је напустио Малев 2003. године и основао Визз Аир, који сада управља 700 рута до 151 одредишта.

Додао је: „Ми нисмо добротворни посао. Морамо зарадити новац и морамо бити стратешки профитабилни. Не летимо рутама због лета. Свака појединачна рута мора бити профитабилна. “

Авиокомпанија је пре годину дана основала британску дивизију Визз Аир УК. „То је било исплативо од првог дана. Лондон гледамо као кључни стратешки знак за ВиззАир “, додао је.

Варади је рекао да Брекит види као прилику.

„Од гласања за Брекит, Визз Аир је повећао капацитет од преко 60% у Великој Британији. Свиђа нам се тржиште Велике Британије и свиђа нам се наш наступ у Великој Британији. Брекит гледамо као прилику за нас. Велика Британија остаје за нас врло стратешка, без обзира на то шта се догађа са Брекитом. “

Држећи се ваздухопловне теме, други дан ВТМ Лондон је такође видео Виргин Атлантиц обећавају да ће аеродром у Манчестеру претворити у своју „тврђаву на северу“, са плановима проширења за које се очекује да ће бити објављени последњег дана ВТМ-а у Лондону.

На сесији на догађају ЕкЦеЛ, извршни директор Схаи Веисс је у среду обећао саопштење, „Можда нешто повезано са смрћу Томаса Кука“. Пропали оператер имао је бројне заказане прекоокеанске руте са северног аеродрома и Виргин ће вероватно заменити још њих.

„Намеравамо да Северној електрани служимо тврђавом на северу“, рекао је. „Већ смо додали још Њујорка, Барбадоса и Лас Вегаса и урадићемо више. Највећи смо превозник компаније Виргин Цоннецт, а нови терминал има салон Виргин и салон Виргин Холидаис. За нас је то фантастична прилика да капитализујемо. “

Рекао је да је имао стратегију "Победа у Манчестеру" пре колапса Томаса Кука. Превозник је сада био у режиму проширења, рекао је он, након преобликовања компаније са 49% -тним партнером Делтом, који је видео како одбацује неисплативе руте.

„Наша стратегија је итекако бити члан породице Делта и желимо да нас виде као најлепше и најсекси дете“, рекао је.

Промене укључују затварање услуга у Дубаију, за које је Веисс рекао да нису оствариле профит у 11 година. Виргин је управо покренуо линију Хеатхров-Тел Авив и започиње летове за Сан Пауло из Хеатхров-а следеће године.

Вајс је назначио да је авиокомпанија желела да настави летове са Хитроуа за Јапан, али је желела да аеродроме пребаци са свог претходног одредишта, Нарите, на Ханеду, која је ближа граду.

Упркос стратегији ширења, Веисс је рекао да „нема проблема“ са позивима КЛМ-а да потрошачи размотре мање летење. Али додао је: „Када погледате 1,500 км и више, људи морају да лете, не верујем у повратак уназад.“

еТН је медијски партнер за ВТМ Лондон.