Генерални директор Етхиопиан Аирлинес Гроуп: Будућност афричке авијације

1. Укупна ситуација из авио-перспективе у Африци у овом тренутку.
2. Афричке авиокомпаније нису имале прилику да траже помоћ своје владе у погледу новца за спасавање због ЦОВИД-19.
3. Надовезујући се на више од авионског путничког саобраћаја како би зауставили плиму и финансирали буџет.

---

Петер Харбисон из компаније ЦАПА Ливе разговарао је у Адис Абеби са Теволде Гебремариамом, извршним директором Етхиопиан Аирлинеса, како би разговарао о будућности афричке авијације. Следи транскрипт те информативне расправе.

Петер Харбисон:

Па, прошло је пуно времена и у међувремену се догодило много ствари. Нису сви добри. Али надамо се да ћемо на овоме моћи да завршимо на неким позитивним нотама. Реците ми, Теволде, за почетак, из ваше перспективе, седећи у чворишту Северне Африке, заиста великом чворишту између већине Африке и остатка света, заиста, али свакако Европе и Азије, каква је свеукупна ситуација авио компаније перспектива у Африци у овом тренутку? У погледу начина на који је Цоронавирус утицао на вас.

Теволде Гебремариам:

Хвала ти, Петер. Мислим да смо и раније, као што врло добро знате, пратили индустрију већ дуги низ година. Дакле, индустрија у Африци [нечујно 00:02:05] у Африци није била у добром стању ни пре ЦОВИД-а. Ово је индустрија која губи новац, посебно авио-индустрија, губећи новац, рекао бих шест, седам година заредом. Дакле, авиокомпаније нису биле у најбољем положају када су ухватиле ову глобалну пандемијску кризу. То је индустрија која је затечена у врло лошем стању. Тада је чак и ЦОВИД утицао на афричку авио-индустрију много више и много горе од остатка авио-индустрије и остатка света. Из неколико разлога.

Прво, рекао бих да су афричке земље предузеле екстремне мере у погледу затварања граница. Дакле, скоро свака афричка земља је затворила своје границе, а то је такође остало предуго. Рекао бих између марта и септембра. Дакле, то је утицало на афричке авиокомпаније, јер су готово све афричке авиокомпаније биле уземљене у том дугом периоду. Дакле, посебно чињеница да смо пропустили летњи врхунац много значи у смислу да нисмо у стању да подржимо операције авио-компаније на континенту. Други разлог је, с друге стране, као што знате, количина коронавируса у Африци није толико лоша. Али страх, страх од Африке да има врло ниске и неквалитетне здравствене услуге, па су афричке земље биле веома забринуте да неће моћи да пруже подршку у случају да здравствене услуге превладају пацијенти са пандемијом. Дакле, због овог страха, предузели су крајње мере блокирања и затварања граница. Дакле, то је један од разлога и то су предуго радили у поређењу са остатком света. Нарочито Европа и Америка, које су биле мало умерене.

Друга је да афричке авиокомпаније нису имале прилику да потраже подршку своје владе у погледу новца за спасавање, јер су пандемија тешко погодиле афричке владе и афричке економије. Дакле [нечујно 00:05:03] за скоро све афричке земље, авио компаније попут ... врло жалосно што смо изгубили [СЈ 00:05:11], врло велике авиокомпаније, врло добре авиокомпаније. Ваздушни Маурицијус и тако даље. Остали, попут [нечујно], такође су се значајно смањили. Дакле, трећи разлог је такође што у Африци не постоји тржиште капитала, па не могу да продају обвезнице. Не могу да позајмљују новац од банака или од финансијских институција попут Европе и Америке. Рекао бих да је погодило Африку јако, јако лоше. Тешко оштећен.

Петер Харбисон:

Сада Етхиопиан Аирлинес, говорили сте о томе како су друге авиокомпаније неисплативе већ неколико година или индустрија у целини. Јужноафрички Аирваис је добар пример за то, претпостављам. Али Етхиопиан Аирлинес се већ годинама истиче као нешто што се заиста издваја или у великој мери истиче. Ово вам заиста мора бити много, много већи застој као чворишту између остатка Африке и остатка света, заиста. У основи, било где на северу у Европи или Азији. Мислим, још увек сте очигледно географски у снажном положају. Шта вас држи на путу и ​​како видите ... прво ћемо разговарати о томе, а онда даље од тога, како видите да сте позиционирани када ствари почну да се побољшавају, као што ће неизбежно и постати? Али у међувремену, како одржавате ток новца?

Теволде Гебремариам:

Мислим да, као што сте рекли Петер, с правом нам је ишло веома добро у последњој деценији у нашој визији 2025. Дакле, деценија између 2010. и 2020. била је врло добра за Етхиопиан Аирлинес и у погледу рентабилности, и у погледу реинвестирајући своју добит за раст и ширење, не само на флоту, већ и на проспектор и развој људских ресурса. Дакле, то нас је ставило у бољи темељ, у бољи положај да се суочимо са овим изазовом. Бар у бољој позицији од осталих наших вршњака. Али друго, мислим још у марту када су сви били у паници због пандемије и када се читава [нечујна 00:07:49] гужва, мислим да смо добро прошли. Веома креативна идеја која теретни посао из два разлога. Један, расположиви капацитет је извучен јер су путнички авиони били уземљени. С друге стране, транспорт ОЗО и осталих медицинских потрепштина био је нагли посао за подршку и спашавање живота у Европи, Америци, Африци, Јужној Америци и тако даље.

Схвативши ово, донели смо врло добру одлуку, брзу одлуку да изградимо што већи капацитет на нашем теретном послу. Већ имамо 12 авиона, [нечујно 00:08:36] седам наменских теретњака и 27, 37 теретњака. Али такође смо импровизовали ове путничке авионе за терет уклањањем седишта. Направили смо око 25 авиона [нечујно 00:08:53], тако да је то било значајно повећање капацитета нашег терета у право време. Дакле, приноси су били врло добри. Потражња је била веома велика. Дакле, искористили смо ту прилику у право време. Дакле, показали смо окретност, брзину одлучивања, отпорност која нам је помогла. И даље нам помаже до сада. Дакле, да бисмо одговорили на ваше питање, имамо врло јак новчани ток. Дакле, још увек управљамо својим новчаним током у оквиру својих унутрашњих ресурса, без било каквог новца за спасавање или без икаквог задуживања у сврху ликвидности, и без икаквог отпуштања или смањења плата. Дакле, то је невероватна изведба, рекао бих, али то је зато што смо у последњих 10 година развили унутрашњи капацитет погодан за било коју врсту изазова. Дакле, урадили смо невероватан посао.

Петер Харбисон:

Мислим, то звучи честитајуће себи, али мислим да сте заправо скромни јер сте заиста урадили изузетан посао током година. Да ли желите да кажете да сте у ствари били позитивни у готовини?