Хиљаде путника заглављених у Бангкоку боре се да изађу из земље. Али оно што остаје чудно је неефикасност тајландских власти цивилног ваздухопловства.
Прво, остаје мистерија разумети како је Народна алијанса за демократију (ПАД) успела да заузме оба аеродрома у Бангкоку и успела да имобилише авионе на платформи. Као да безбедност у забрањеним зонама на оба аеродрома није у потпуности обезбеђена.
Претходне блокаде у августу 2008. на аеродромима Пукет, Краби и Хат Јаи, где су демонстранти заузели и терминале аеродрома, очигледно нису послужиле као лекција Управи за аеродроме Тајланда и Тајландском бироу за цивилно ваздухопловство.
Друго, требало је још три дана властима за цивилно ваздухопловство и министарству саобраћаја Тајланда да пронађу решење отварањем других аеродрома за редовне авио-компаније. Први летови полетели су у петак са војног аеродрома у У-Тапаоу, само 200 километара од Бангкока, у близини Патаје. Неки летови из Цатхаи Пацифиц, АирАсиа, Луфтхансе већ су обезбеђени из мале зграде терминала У Тапао са хотелима у Бангкоку који постављају објекте за чекирање како би се избегла гужва на аеродрому. У-Тапао је некада био главна војна база САД током рата у Вијетнаму. Његова писта од 3,500 м може да прими било који авион, а његова платформа може да прими до 24 велика авиона.
Али У Тапао није једини који се налази на разумној удаљености од Бангкока. До сада су остали аеродроми у Накхон Ратцхасима (180 км источно од Бангкока- писта од 2,100 м и четири авиона Боеинг 737 стоје), Кхон Каен (400 км од Бангкока, писта од 3,050 м; 3 авиона стајалишта за АТР и Боеинг 737) или Сурат Тхани (550 км југоисточно од Бангкока; писта од 3,000 м и паркинг за 7 авиона укључујући Ербас А300). Ови аеродроми би могли узети неке регионалне летове из Сингапура, Куала Лумпура, Вијетнама или Хонг Конга. До сада ниједна авио-компанија није истражила ову прилику.
Од недеље је почело да се програмира више летова од и за У-Тапао, укључујући 31 лет из Тхаи Аирваис-а, АирАсиа, Аустриан Аирлинес, Цатхаи Пацифиц или Сингапоре Аирлинес су програмирали неке летове за У-Тапао. Други авиопревозници као што су Ер Франс/КЛМ или Луфтханза више воле да сада слете у Пукет, а Филипинске авиокомпаније враћају Филипинце из Чијанг Маја. Влада је почела да премешта заглављене путнике. Дневна накнада од 2,000 Бхт даје се страним посјетиоцима за њихов смјештај и храну и организоване трансфере до незаузетих аеродрома.
Око 300,000 страних путника сада би могло бити блокирано још 10 дана, док се ситуација не нормализује. Већина песимистичних стручњака за туризам још увек процењује да ће туризам ове године пасти са 14.5 милиона на 13 милиона, а да би следеће године могао да падне на укупно шест или седам милиона страних туриста.
Рођендан краља Бумибола Адуљадеја 5. децембра могао би да буде прилика да се коначно пронађе проблем најозбиљније кризе у краљевству у последњих неколико деценија.
