Уредбом (ДПЦМ) би се покренула приватизација УИО, авио компаније која је заузела мјесто Алиталиа, тренутно у 100% власништву Министарства трезора, односно италијанске државе. Најакредитованији купац је МСЦ, потпуно швајцарска компанија, која би имала већину, док би Трезор задржао удео још неко време, вероватно због изласка из базе акционара.
Чини се да МСЦ, из сектора терета и крстарења, за сада може да надмаши конкуренцију.
С обзиром да још увек постоје понуде Делта и Ер Франса. МСЦ би на тај начин заокружио своју корпоративну стратегију екстензивног присуства у области логистике, изјављујући намјеру да УИО учини тачком изврсности у свом пословању, с обзиром на чињеницу да ће ваздушни саобраћај морати да откључа.
То су перспективе које су фасцинирале власт. Извршна власт на челу са Мариом Драгијем ће тек морати да направи пондерисану анализу споразума који још није конкретан. Међутим, о плану се већ неко време говори, а развио га је ресор за привреду на подстицај министра Данијела Франка.
Шема ће бити дефинисана наредних дана и много ће зависити и од чега Луфтханза ће учинити. Немачка компанија је такође прошлог месеца дала понуду за куповину. МСЦ је ставио до знања да у случају да жели да предводи алијансу и искористи оне који већ имају знање у сектору ваздухопловства. Предвидљиво је да ће гигант са седиштем у Женеви за спровођење ових корака искористити оперативне канцеларије које поседује у Италији. Тада ће, ако све буде по плану, бити ванредни Одбор УИО који ће дефинисати пут.
Тренутно нова УИО, рођена прошлог октобра, има 2,235 запослених, 52 авиона. До сада је превезено 1.2 милиона путника и остварен промет од 90 милиона. Са још 400 милиона у готовини. Недавно је одобрен и нови петогодишњи пословни план. МСЦ је свјестан тога, али има за циљ будућност, а стварање новог новог предузећа МСЦ-ИТА није искључено.
#ита
ШТА УЗНЕСТИ ИЗ ОВОГ ЧЛАНКА:
- MSC would thus complete its corporate strategy of extensive presence in the field of logistics, declaring its intention to make ITA a point of excellence in its business, in consideration of the fact that air traffic it is bound to unlock.
- The most accredited buyer is MSC, a fully Swiss company, which would have the majority, while the Treasury would keep a stake for some time to come, probably in view of the exit from the shareholder base.
- It is foreseeable that in order to implement the steps, the giant with headquarters in Geneva will make use of the operational offices it owns in Italy.
