ЏАКАРТА – Истражитељи су утврдили да је квар инерцијалног референтног система (ИРС) и неуспели покушаји пилота да га опораве као главни узрок пада авиона буџетске авио-компаније Адам Аир у којем су погинуле све 102 особе у авиону у Новој години. 2007. у водама централне Индонезије, известили су у уторак локални медији.
Међутим, Национални комитет за безбедност саобраћаја, шеф Татанг Курниади, одбио је да неуспех покушаја пилота категорише као људску грешку.
Боинг 737 са регистрационим бројем ПК-ККВ полетео је са аеродрома Дјуанда у Сурабаји у провинцији Источна Јава на аеродром Сам Ратуланги у Манаду у провинцији Северни Сулавеси.
Нестао је са радара док је крстарио на 35,000 стопа, рекао је Курнаиди.
„Ова несрећа је резултат комбинације фактора, укључујући неуспех пилота да адекватно надгледају инструменте за лет. Заокупљеност кваром инерцијалног референтног система скренула је пажњу оба пилота са инструмената за лет и омогућила непримећено повећање пада и угла нагиба“, рекао је он на заједничкој конференцији за новинаре у канцеларији министарства саобраћаја.
Курнијади је рекао да пилоти нису довољно брзо открили и на одговарајући начин зауставили спуштање како би спречили губитак контроле.
„Снимач гласа у кокпиту је открио да су оба пилота била забринута због проблема са навигацијом и да су касније постали заокупљени проблемима у решавању аномалија инерцијалног референтног система (ИРС) током најмање последњих 13 минута лета, уз минимално поштовање других захтева за лет. То је укључивало идентификацију и покушаје корективних радњи“, рекао је Курниади.
Авион је достигао тежину од 3.5 г, док је брзина достигла 0.926 у марту током континуираног уноса команде лифта нагоре док је још увек био на десној обали, рекао је он.
Забележена ваздушна брзина премашила је Вдиве (400 кцас) и достигла максимум од приближно 490 кцас непосредно пре краја снимања, рекао је Курниади.
Други истражитељ Сантосо Сајого рекао је да је летелица веома великом брзином осетила море и разбијена на веома мале делове.
Неколико недеља након несреће, један од авиона авиона авио-компаније страдао је од трупа који је био поцепан на пола након тешког слетања, а раније овог месеца је други његов авион склизнуо са писте и повређено пет особа.
Серија несрећа довела је до тога да је министарство забранило летове авио-компанији, пошто су истражитељи открили да није испунила стандарде безбедности.
Авиопревозник није редовно спроводио надоградњу пилотских вештина, рекао је Бамбанг Ерфан, званичник министарства.
Авион је омиљено превозно средство у пространој земљи архипелага, али недостатак безбедносних стандарда је у последње време изазвао многе несреће које су убиле стотине живота.
Навела је Европску унију да 51. јула прошле године уведе забрану путовања авионом за 6 авион у Индонезији, укључујући Адам Аир, и продужила је забрану 28. новембра након што је укинула забрану за Пакистан Интернатионал Аирлинес (ПИА) и Блуе Винг Аирлинес из Суринама. .
Индонезија се бори да изађе из забране. Земља је сада под надзором групе због могућности укидања забране.
Ваздухопловне власти Индонезије и ЕУ договориле су се да сарађују на постизању стандарда безбедности летења у Индонезији након што су власти групе у јануару рекле да Индонезија мора много да уради да би у потпуности испунила стандард безбедности у ваздуху.
невс.кинхуанет.цом
