ИАТА-ин нови програм помаже авиокомпанијама да избегну турбуленције

0а1а-263
0а1а-263

Међународно удружење ваздушног транспорта најавило је покретање свог новог програма који ће помоћи авиокомпанијама да избегну турбуленције приликом планирања рута лета.

Нови ресурс података назван Турбуленце Аваре, проширује способност авио-превозника да предвиђа и избегава турбуленције обједињавањем и дељењем (у реалном времену) података о турбуленцијама које генеришу авиокомпаније које учествују.

Данас се авиокомпаније ослањају на пилот извештаје и временске савете како би ублажили утицај турбуленције на своје операције. Ови алати - иако су ефикасни - имају ограничења због фрагментације извора података, недоследности у нивоу и квалитету доступних информација, и непрецизности у погледу локације и субјективности запажања. На пример, не постоји стандардизована скала за озбиљност турбуленције коју пилот може да пријави, осим лагане, умерене или јаке скале, која постаје веома субјективна међу ваздухопловима различитих пилота и пилотском искуству.

Турбуленце Аваре побољшава могућности индустрије прикупљањем података од више ваздухопловних компанија које доприносе, праћеном ригорозном контролом квалитета. Потом се подаци обједињују у јединствену, анонимизовану, објективну изворну базу података која је доступна учесницима. Подаци свесни турбуленције претварају се у информације које се могу применити када се унесу у диспечерски систем ваздушног саобраћаја или у ваздушни систем узбуњивања. Резултат су прве глобалне, стварне, детаљне и објективне информације за пилоте и оперативне професионалце за управљање турбуленцијама.

„Турбуленција свесна је сјајан пример потенцијала за дигиталну трансформацију у авио индустрији. Авио-индустрија је увек сарађивала на пољу безбедности - што јој је на првом месту. Велики подаци сада турбопуњавају оно што можемо постићи. У случају Турбуленце Аваре, прецизније предвиђање турбуленција пружиће стварно побољшање путницима чија ће путовања бити још сигурнија и угоднија “, рекао је Алекандре де Јуниац, генерални директор и извршни директор ИАТА-е.

Очекује се да ће изазов управљања турбуленцијама расти како климатске промене настављају да утичу на временске обрасце. То има импликације и на безбедност и на ефикасност лета.

Турбуленција је водећи узрок повреда путника и посаде у несрећама које нису фаталне (према ФАА).
Како напредујемо ка томе да тачни подаци о турбуленцији буду доступни на свим нивоима лета, пилоти ће моћи да доносе много информисаније одлуке о вишим нивоима лета са глаткијим ваздухом. Могућност успона на ове висине резултираће оптималнијим сагоревањем горива, што ће на крају довести до смањених емисија ЦО2.

Будући развој

Турбуленце Аваре већ изазива значајно интересовање авиокомпанија. Делта Аир Линес, Унитед Аирлинес и Аер Лингус потписали су уговоре; Делта већ доприноси њиховим подацима програму.

„ИАТА-ин заједнички приступ стварању турбуленције свесне података отвореног кода значи да ће авиокомпаније имати приступ подацима ради бољег ублажавања турбуленције. Користећи Турбуленце Аваре заједно са Делтином заштићеном апликацијом Флигхт Веатхер Виевер очекује се да ће се надовезати на значајна смањења која смо већ видели како на повредама посаде у вези са турбуленцијама, тако и на емисији угљеника током године “, рекао је Јим Грахам, виши потпредседник Делта летачких операција.

Прва оперативна верзија платформе биће развијена до краја 2018. Оперативна тестирања ће трајати током 2019, уз континуирано прикупљање повратних информација од авио-компанија које учествују. Коначни производ ће бити лансиран почетком 2020.

ШТА УЗНЕСТИ ИЗ ОВОГ ЧЛАНКА:

  • Ови алати — иако су ефикасни — имају ограничења због фрагментације извора података, недоследности у нивоу и квалитету доступних информација, непрецизности локације и субјективности запажања.
  • У случају Турбуленце Аваре-а, прецизније предвиђање турбуленције ће обезбедити стварно побољшање за путнике, чија ће путовања бити још безбеднија и удобнија“, рекао је Александре де Жунијак, генерални директор и извршни директор ИАТА.
  • На пример, не постоји стандардизована скала за озбиљност турбуленције коју пилот може извести осим лаке, умерене или тешке скале, која постаје веома субјективна међу авионима различитих величина и искуством пилота.

О аутору

Главни уредник задатка

Главни уредник задатка је Олег Сизиаков

Учешће у...