Међународно удружење ваздушног транспорта (ИАТА) објавио је податке о безбедносним перформансама за индустрију комерцијалних авио-превозника за 2021. који показују снажно побољшање у неколико области у поређењу са 2020. и са пет година 2017-2021.

Издвајамо:

Смањење укупног броја незгода, стопе свих незгода и смртних случајева.
Чланице ИАТА и авио-компаније у регистру ИАТА Оператионал Сафети Аудит (ИОСА) (који укључује све чланице ИАТА) прошле године су доживеле нула фаталних несрећа.
Нема несрећа на писти/рулној стази, први пут у најмање 15 година.

2021	2020	КСНУМКС-годишње просечно (КСНУМКС-КСНУМКС)
Стопа свих незгода (незгода на милион летова)	1.01 (1 несрећа на сваких 0.99 милиона летова)	1.58 (1 несрећа на сваких 0.63 милиона летова)	1.23 (1 несрећа на сваких 0.81 милиона летова)
Све стопе незгода за авио-компаније чланице ИАТА	0.44 (1 несрећа на сваких 2.27 милиона летова)	0.77 (1 несрећа на сваких 1.30 милиона летова)	0.72 (1 несрећа на сваких 1.39 милиона летова)
Тоталне незгоде	26	35	44.2
Несреће са смртним исходом (и)	7 (1 млазни и 6 турбоелисних)	5	7.4
Смртности	121	132	207
Ризик од смртног исхода	0.23	0.13	0.14
Ризик од смрти авио-компанија чланица ИАТА	0.00	0.06	0.04
Губици трупа млазног авиона (на милион летова)	0.13 (1 велика несрећа на сваких 7.7 милиона летова)	0.16 (1 велика несрећа на сваких 6.3 милиона летова)	0.15 (1 велика несрећа на сваких 6.7 милиона летова)
Губици трупа турбопропелерског трупа (на милион летова)	1.77 (1 губитак трупа на сваких 0.56 милиона летова)	1.59 (1 губитак трупа на сваких 0.63 милиона летова)	1.22 (1 губитак трупа на сваких 0.82 милиона летова)
Укупан број летова (милиони)	25.7	22.2	36.6

„Сигурност је увек наш највећи приоритет. Озбиљно смањење броја летова прошле године у поређењу са петогодишњим просеком повећало је утицај сваке несреће када израчунамо стопе. Ипак, суочени са бројним оперативним изазовима у 5. години, индустрија се побољшала у неколико кључних безбедносних метрика. Истовремено, јасно је да је пред нама много посла да све регионе и врсте операција доведемо до глобалног нивоа безбедносних перформанси“, рекао је Виллие Валсх, ИАТАГенерални директор.

Ризик од смртног исхода

Укупан пораст ризика од смртних случајева у 2021. години на 0.23 је последица пораста фаталних несрећа са турбоелисним мотором. Прошле године догодила се једна смртоносна несрећа у којој су учествовали млазни авиони, а ризик од смртних случајева млазних авиона у 2021. износио је 0.04 на милион сектора, што је побољшање у односу на петогодишњи просек од 5.

Укупни ризик од смртног исхода од 0.23 значи да би у просеку особа морала да лети сваки дан током 10,078 година да би била укључена у несрећу са најмање једном смртном особом.

ИОСА

ИОСА је глобални индустријски стандард за ревизије оперативне безбедности авио-компанија и услов за чланство у ИАТА. Користе га бројне власти у својим регулаторним сигурносним програмима.

Тренутно. 403 авио-компаније су у ИОСА Регистру, укључујући 115 чланица које нису чланице ИАТА.
Стопа свих несрећа за авиокомпаније у регистру ИОСА у 2021. била је више него шест пута боља од стопе за авио-компаније које нису ИОСА (0.45 према 2.86).
Просек 2017-2021. ИОСА авио-компанија у односу на оне које нису ИОСА био је скоро три пута бољи. (0.81 према 2.37). Све авио-компаније чланице ИАТА су обавезне да задрже своју ИОСА регистрацију.

„Допринос ИОСА побољшању безбедности показао се у врхунским резултатима авио-компанија у регистру—без обзира на регион пословања. Наставићемо да развијамо ИОСА како бисмо подржали још боље безбедносне перформансе у индустрији“, рекао је Валсх.

Стопе губитка трупа млазног авиона према региону оператора (на 1 милион полазака)

Просечна глобална стопа губитка трупа млазног авиона је благо опала у 2021. у поређењу са петогодишњим просеком (2017-2021). У пет региона је дошло до побољшања или никаквог погоршања у поређењу са петогодишњим просеком.

област	2021	2020	2017-2021
Африка	0.00	0.00	0.28
Азија и Пацифик	0.33	0.62	0.29
Цоммонвеалтх оф Независне Државе (ЗНД)	0.00	0.00	0.92
Европа	0.27	0.31	0.14
Латинска Америка и Кариби	0.00	0.00	0.23
Блиски Исток и Северна Африка	0.00	0.00	0.00
Северна Америка	0.14	0.00	0.06
Северна Азија	0.00	0.00	0.03
Global

Стопе губитка трупа турбопропелерског трупа према региону оператора (на 1 милион полазака)

Пет региона је показало побољшање или никакво погоршање у стопи губитка трупа турбопропела у 2021. у поређењу са петогодишњим просеком. Једини региони који су забележили повећање у поређењу са петогодишњим просеком су ЗНД и Африка.

Иако су сектори у којима су летели турбоелисни мотори представљали само 10.99% укупних сектора, несреће које су укључивале турбоелисне авионе представљале су 50% свих несрећа, 86% фаталних несрећа и 49% смртних случајева у 2021.

„Турбопроп операције ће бити фокусна област за идентификацију начина и средстава за смањење броја инцидената повезаних са одређеним типовима авиона“, рекао је Волш.

област	2021	2020	2017-2021
Африка	5.59	9.77	5.08
Азија и Пацифик	0.00	0.00	0.34
Цоммонвеалтх оф Независне Државе (ЗНД)	42.53	0.00	16.81
Европа	0.00	0.00	0.00
Латинска Америка и Кариби	0.00	2.35	0.73
Блиски Исток и Северна Африка	0.00	0.00	1.44
Северна Америка	0.00	1.74	0.55
Северна Азија	0.00	0.00	0.00
Global

Безбедност у ЗНД

Авио-компаније са седиштем у региону ЗНД нису доживеле ниједну смртоносну несрећу млазних авиона у 2021. другу годину заредом. Међутим, догодиле су се четири турбоелисне несреће. Три од њих су резултирала са 41 смртним случајем, што представља више од трећине смртних случајева у 2021. Ниједна од укључених авио-компанија није била у регистру ИОСА.

Безбедност у Африци

Авио-компаније са седиштем у субсахарској Африци доживеле су четири несреће у 2021. години, све са турбоелисним авионима, од којих су три резултирале са 18 смртних случајева. Ниједан од оператера није био у ИОСА регистру. Није било несрећа са губитком трупа млазног авиона 2021. или 2020. године.

Приоритет за Африку је имплементација сигурносних стандарда и препоручених пракси (САРПС) Међународне организације цивилног ваздухопловства (ИЦАО). На крају 2021. године, око 28 афричких земаља (61% од укупног броја) имало је 60% или више имплементације САРПС-а. Поред тога, фокусиран приступ са више заинтересованих страна специфичним државама биће важан за решавање поновљених појава.