Канадски зракопловни радници схрвани недостатком директне финансијске помоћи сектору

Унифор, АЦПА, АЛПА и ЦАЛДА настављају да позивају савезну владу да да директан и значајан финансијски допринос нашој уништеној индустрији, сразмерно доприносу других земаља свом сектору.

Иако су синдикати првобитно били охрабрени јавном посвећеношћу министра саобраћаја 8. новембра 2020. да раде са авиокомпанијама на развоју и финализацији пакета помоћи, и накнадним признањем министра финансија у јесењем економском ажурирању, радници авиопревозника су забринути да, сада када улазимо у нашу 10. недељу, нема назнака да помоћ долази.

Удружење пилота Аир Цанада (АЦПА), Удружење пилота ваздушних линија (АЛПА), Унифор и канадско удружење диспечера (ЦАЛДА) заједно представљају више од 300,000 канадских радника, од којих су многи већ отпуштени или отпуштени.

С обзиром на овај недостатак помоћи, било је узнемирујуће сазнати да су друге међународне авио-компаније које спонзорише држава могле да искористе и помоћ владе у својој матичној јурисдикцији, као и канадску субвенцију за ванредне плате (ЦЕВС) за своје запослене у Канади.

Док је проширени ЦЕВС програм – програм усмерен на послодавца – обезбедио одређену меру заштите посла за раднике канадских авиопревозника, видели смо хиљаде отпуштања у овом сектору и несразмерно велики број отпуштених ваздухопловних радника, без обзира на ЦЕВС. Сурова реалност је да су авио-компаније изузетно капитално интензивне операције са високом стопом трошења готовине и захтевом за очувањем ликвидности за одржавање опреме, рута и особља. Ова реалност се не разматра у оквиру ЦЕВС-а и то је јасан показатељ да је потребна већа подршка савезне владе.

Иако владин потез да подржи стране превознике може технички да потпада под правила ЦЕВс програма, то представља додатни ударац домаћим превозницима и читавој ваздухопловној индустрији. Требало би да буде врло јасно питање јавне политике да Канада треба да стави на прво место потребе наше земље и наших авио-компанија. То што се то није догодило погоршава чињеница да су многи од ових страних превозника већ добили директну помоћ од влада својих земаља.” рекао је Јерри Диас, председник Унифора.

„Канадске авио-компаније су критични елемент канадске инфраструктуре, укључујући неопходна путовања и транспорт вакцина против ЦОВИД-19 и других критичних предмета као што је ЛЗО. Неодрживо је тражити од канадских авио-компанија и радника авиопревозника да ову виталну инфраструктуру одрже у функцији током овог тренутног кризног периода без значајне федералне подршке“, рекао је Роб Гигуере, извршни директор АЦПА. „У име хиљада радника у авио компанијама широм земље, позивамо будућег министра саобраћаја и авио-компаније да учине све што је потребно како би постигли договор како би могли да подрже канадске авио раднике на исти начин као што су то учиниле друге земље.

Канадске авио-компаније су и раније наносиле страшне ударце – укључујући 9. септембар и САРС. Тренутна пандемија је гора од свих прошлих криза заједно и биће потребна подршка наше владе да би се осигурало да наш сектор опстане у неком облику. Не будите забуне: канадске авио-компаније – и средства за живот хиљада Канађана које запошљавају – остају у великом ризику ако хитна помоћ не дође.

„Савезна влада признаје да је канадско ваздушно путовање од суштинског значаја, али уместо да помогну канадским авио-компанијама, наши законодавци настављају да промашују циљ због пропуста да се правилно консултују са заинтересованим странама у авио индустрији и радничким удружењима, као што су АЛПА Канада, АЦПА и Унифор, и скоро су игнорисали многе добро артикулисане и научно засноване препоруке које су им дате“, рекао је Тим Пери, председник АЛПА Канаде.

Радници авиопревозника нису део преговора који се очигледно воде између авио-компанија и савезне владе, али прошло је време за решење овог питања. У преговорима, влада мора осигурати да бенефиције притичу радницима, штитећи садашње и будуће запослење. Имамо друге јурисдикције које већ прелазе на други круг помоћи за њихов сектор авио-превозника, док Канада није успела да испоручи.

„Наша влада и лидери авио-компанија морају да се договоре“, рекао је Русс Вилијамс, председник Канадског удружења диспечера авио-компанија. „Што је дуже потребно, наши радници више плаћају цену – пошто се сваким даном све више рута отказује, губи се више радних места, а изгледа да ће сваки потенцијални будући опоравак бити дуг годинама.“