Путници у ваздушном саобраћају у Европи уживају у невиђеном нивоу избора и конкуренције у ваздушном саобраћају, упркос ограничењима која намеће недостатак капацитета нових европских аеродрома.
Међународна асоцијација ваздушног саобраћаја (ИАТА) пружила је доказе да тренутни систем за доделу капацитета на европским аеродромима користи потрошачима већим избором и проширеном конективношћу.
Потрошачке користи
Путници и привреда ЕУ имају користи од нових рута и раста нискотарифних превозника и других нових учесника на тржишту.
Анализа ИАТА открива да:
• Аеродроми класификовани на највиши ниво загушења у Европи додали су још 2,000 рута у периоду 2010-2017.
• У истом периоду број дугих линија порастао је за 27%.
• 30% европских рута сада управљају два или више превозника, што је повећање од 5 процентних поена од 2010. године.
Недавна студија коју је наручио Међународни савет аеродрома (АЦИ) Еуропе, од консултантске куће ИЦФ, показује:
• Више од 55% капацитета седишта на унутаревропским рутама се такмичи између авио-превозника са пуним услугама и нискотарифних превозника, који су брзо расли од почетка века.
• Током протеклих 20 година дошло је до скоро удвостручења веза између градова и парова унутар Европе и између Европе и остатка света.
„Европски потрошачи имају већи избор и више конкуренције него икада раније када одлучују како ће путовати унутар или изван Европе. Ово није мало достигнуће када се узме у обзир да су европски аеродроми међу најзакрченијима на свету“, рекао је Александре де Жунијак, генерални директор и извршни директор ИАТА.
Регулација слотова ради добро
Извештај АЦИ-ја и ИАТА-ино истраживање потврђују да правила за доделу оскудних капацитета на преоптерећеним европским аеродромима подстичу конкуренцију и растућу повезаност. Европа има више од половине свих светских аеродрома са ограниченим слотовима. Европска уредба о слотовима осигурава да ови аеродроми пружају могућности нискотарифним превозницима са пуним услугама да уђу на тржиште и пруже конкуренцију и избор за путнике.
„Право решење за кризу ваздушних капацитета у Европи је изградња више аеродромске и ваздушне навигационе инфраструктуре. Али ми смо већ на зачељу и капацитет не иде у корак са растом потражње. Европска уредба о слотовима је успешна већ две деценије – правично додељује оскудни капацитет у складу са глобалним стандардима, омогућава новим учесницима и јача повезаност. Оно што је најважније, пружа потрошачима поузданост и конкурентан избор. Снажно препоручујемо да остане стабилан, доследан и водећи пример најбоље глобалне праксе“, рекао је де Јунијак.
Иако европска уредба о слотовима функционише добро, сектор авиопревозника препознаје да би могао да функционише још боље. Важно је да правила о слотовима пронађу равнотежу између (и) заштите интереса постојећих авио-превозника и потрошача који цене услуге које авио-компаније пружају; (ии) задовољавање жеља нових учесника да уђу на тржиште и обезбеде тржишну конкуренцију; и (иии) омогућавање тржишту да се прилагоди променљивим захтевима потрошача. Да би унапредили ове циљеве, ИАТА, АЦИ и независни координатори слотова формирали су радну групу која ће размотрити побољшања тренутног система о чему би требало да се извештава ИЦАО скупштина 2019. године.
Потребно је побољшати декларацију о капацитету аеродрома
Правила о слоту могу на најбољи начин искористити декларисани капацитет на сваком аеродрому. Недоследност у декларисаном капацитету између аеродрома сличне величине је јасан знак да постоје могућности за откључавање више капацитета.
„Аеродроми морају учинити више да повећају оперативни капацитет постојеће инфраструктуре, а владе треба да подстакну и олакшају благовремено и исплативо проширење закрчених аеродрома и ваздушног простора. Али ово не може да функционише без доследне примене транспарентних методологија за одређивање расположивих капацитета. Има простора за напредак. Само кроз редовну и непристрасну анализу сви капацитети могу постати доступни за додељивање више слотова“, рекао је де Јунијак.
