Карипски туризам - непланирано и у кризи

Прошле недеље у Вашингтону, ДЦ, др Алан Гринспан, председник Федералних резерви Сједињених Држава до 2006. године, обратио се на првом годишњем Карипском туристичком самиту Карипске туристичке организације (ЦТО).

У низу неформалних размена пред учесницима конференције, др Гринспен, човек чији погледи још увек могу да покрену тржишта, рекао је свом саговорнику, сер Двајту Венеру, гувернеру Централне банке Источних Кариба, да је дугорочни тренд карипског туризма био позитивна.

Богатство индустрије пратило би раст животног стандарда у просперитетним географски блиским државама, а Кариби би остали пожељна дестинација за северну хемисферу.

Повезано са економским изгледима

Међутим, др Гринспен је сугерисао да је краткорочно гледано, богатство туризма нераскидиво повезано са растом глобалне економије и, сходно томе, краткорочним и средњорочним економским изгледима на главним тржиштима региона.

Цене нафте ће вероватно наставити да расту јер су у великој мери биле функција смањења глобалних резерви нафте.

Како су се инвестиције у нову производњу смањиле, а потражња порасла, такве резерве су сада текле само паралелно са производњом.

Последица је била да су цене порасле и да је инвестициона заједница дала велику вредност инвестицијама у нафту, сугерисао је бивши председник Федералних резерви, у периодима до деценију и по.

Последица је била да промена тражње и шпекулација могу довести до сталне нестабилности, што резултира изненадним падом цена у односу на свеукупни континуирани тренд раста цене нафте.

Долар у опадању

У контексту туризма, др Гринспан је рекао да би таква нестабилност, на пример, резултирала све већом ценом авио горива све до тренутка када произвођачи авионских мотора не уграде нове технологије које омогућавају рад на много вишим температурама и већим температурама. потрошња горива.

Такође је сугерисао да ће амерички долар опасти у односу на валуте земаља у развоју, јер је повећање продуктивности у развијеном свету кроз истраживање ограничило раст у поређењу са нацијама попут Кине и Индије које би наставиле да напредују кроз увоз технологија.

У једном смислу, ставови господина Гринспена били су добра вест за Карибе, јер је он сугерисао да ако регион може да одржи своју компаративну предност кроз глобални економски пад, он је у доброј позицији да искористи успон.

Индустријске сумње

Међутим, његов макроекономски оптимизам лежи уз нелагоду са растућим сумњама индустрије у то да ли ће карипске владе и институције бити у стању да се договоре и одрже мере неопходне да туризам преживи рецесију.

Индустријски лидери већ много месеци изражавају забринутост у вези са овим, тврдећи да, осим ако влада не препозна озбиљност краткорочних изазова са којима се индустрија суочава и не усвоји и брзо примени регионалну и одрживу политику, Кариби, који је четири пута већи више зависан од туризма него било који други део света, претрпеће озбиљне последице.

У недавном обраћању, Ралпх Таилор, председник Управе за туризам Барбадоса, веома успешан хотелијер и бивши председник Карипског хотелског удружења, сумирао је питања која хитно треба решити.

Постојао је, рекао је, одсуство регионалне визије. Ово је довело до недостатка консензуса о кључним питањима туризма.

Он је то илустровао наводећи континуирани неуспех влада да развију регионалну стратегију авиопревозника; одсуство регионалног маркетиншког фонда у време повећане глобалне конкуренције између дестинација; недостатак стратешког приступа инвестирању у сектор; и последични неуспех да се максимизирају приходи у страној валути, запошљавању и опорезивању.

Растући трошак нафте сада је учинио императивним да се ова питања позабаве, рекао је Тејлор, јер је ниско глобално поверење потрошача стварало и изузетно тешко економско окружење за путовања и туризам.

Утицај на авио-компаније

Гориво за авионе је било 75 одсто више него пре годину дана, авио-компаније су смањивале услуге, отказивале су поруџбине за нову опрему, отпуштале особље и уводиле променљиве накнаде за гориво.

У најгорем случају, Америцан Аирлинес, који испоручује 60 одсто посетилаца на Карибе, већ је најавио значајне резове у својим регионалним услугама, а очекивало се и више како година буде одмицала.

Тејлор је предложио низ решења која, углавном, подржавају и други широм индустрије.

Влада захтева одрживу и позитивну визију индустрије. Туризам се мора препознати као најбољи економски ресурс региона и у потпуности га прихватити.

Уместо да се бави проблемима индустрије на епизодној основи када дође до кризе, а затим да не одрже иницијативе које произилазе, и индустрија и влада морају, верује он, да створе регионални маркетиншки фонд; прихватити нову технологију; подстицати развој атракција; промовисати развој ваздушног транспорта са нових тржишта у континенталној Европи и другде; развити одговарајући систем чворишта и споке тако да распореди међународних и регионалних превозника буду добро интегрисани; препознају потребу за усвајањем нових приступа брзо променљивој улози посредника у путовању; и размотрити импликације доласка нискотарифних превозника у регион.

Запањујуће је да се у последње три деценије развој туризма на Карибима догодио готово непланирано. Уместо тога, то је индустрија која је еволуирала, вођена у великој мери компаративном предношћу коју регион има у својој локацији и природним лепотама, и препознавањем тога од стране приватног сектора. Као одговор, Влада је у великој мери видела своју улогу као регулацију, и срећно је повећала број и разноврсност пореза и накнада које индустрија и њени купци плаћају у уверењу да ће страни посетиоци наставити да посећују и да неће имати утицаја на домаће политика.

Међутим, све би се ово могло брзо променити ако индустрија падне, а незапосленост и државни приходи од туризма постану проблем.

Из тог разлога, чини се да би, коначно, могао доћи крај бенигној равнодушности региона која је карактерисала однос многих влада и регионалних институција према туризму.

На Бахамима и Јамајци постоји јасно признање на највишим нивоима власти да је богатство индустрије кључно за националну и регионалну економију. Такође постоји прави осећај да се врсте проблема на које је Тејлор алудирао морају решавати на холистички начин, користећи, на пример, рачуноводствене моделе који омогућавају свим владама да боље разумеју прави утицај који индустрија сада има на регионалну економску развој.

Осим тога, расте свест да се проблеми са којима се индустрија суочава треба пројектовати у међународну арену, посебно тамо где се односе на економски развој, опорезивање, ваздухопловство, обуку и климатске промене.

У Антигви, 2. јула, појавиће се прилика за шефове карипских влада да детаљно размотре изазове са којима се ова индустрија суочава. Тамо ће се карипски челници позабавити како се мењају основе које се односе на туристичку индустрију.

Треба се надати да ће се из овога произаћи одговори на нивоу политике који гарантују одрживу будућност водеће индустрије у региону.

јамаица-глеанер.цом