Емиратес Аирлине могао би се суочити са реакцијом већег броја влада које нису спремне да прихвате следећу фазу плана брзог ширења авио-компаније са седиштем у Дубаију, изјавио је високи директор Аир Франце-КЛМ.
Авиокомпанија је већ умешана у борбу високих профила Немачке и Канаде да регулишу своје цене и капацитет.
Емирати могу очекивати „све више и више оклевања [од стране влада] да дају саобраћајна права“, рекао је Петер Хартман, извршни директор КЛМ јединице Аир-Франце-КЛМ и члан управног одбора авио-компаније.
Дуготрајна препирка са Аустралијом и Индијом због повећања капацитета долази усред оптужби - сви негирани - да Емирати добија субвенције и другу подршку од власти Дубаија које су користиле авиокомпанију да предводе диверзификацију њене економије.
Хартманови коментари истичу нелагоду коју осећају руководиоци главних авиокомпанија због континуираног раста и профитабилности Емирата. Прошлог месеца је запањио ривале најавивши планове за повећање флоте Аирбуса А380 на 90 са 58.
Његова феноменална експанзија створила је четврти стуб који покреће будућност индустрије, заједно са три савеза - СкиТеам, Стар и Оневорлд - који чине више од половине светског путничког промета.
„Желим им пуно среће“, рекао је Хартман у интервјуу у Њујорку поводом 10. годишњице 13-члане групације СкиТеам, коју воде Аир Франце-КЛМ и Делта Аир Линес Инц.
Такође је рекао да су се Емирати суочили са све јачом конкуренцијом на кључним тржиштима, попут Индије, јер су локални превозници побољшали своју конкурентску позицију.
Главне авиокомпаније су до сада биле релативно сангвичне у погледу „ефекта Емирата“.
„Они једу више код мањих носача више него код већих носача“, рекао је председник СкиТеама Лео ван Вијк, бивши извршни директор КЛМ-а у пионирском такозваном „шестослободном“ трансферу промета кроз своје чвориште у Амстердаму.
Емиратес је препознао постојеће и потенцијалне потешкоће са којима се суочава у обезбеђивању дозволе за покретање више летова и прилагођавање растуће флоте авиона.
Интензивирао је напоре за лобирање у Европи, Северној Америци и другде. Намерно је најавила своју најновију поруџбину А380 на берлинском авиосалону, истичући важност својих поруџбина за авионе Аирбус на европским производним пословима.
Емиратес већ има више од 140 широкотрупних летелица, са 168 наручених, а перспектива за више послова биће објављена на авиосалону Фарнбороугх у близини Лондона следећег месеца.
Развој млазних авиона дужег домета омогућио је Емиратесу да развије трансферни саобраћај кроз Дубаи, нудећи све станице преко свог чворишта са више од 100 дестинација.
Мрежна стратегија одражава стратегију три глобална савеза којима је циљ да путнике „неприметно“ повежу преко својих чланова.
Емирати су се поиграли придруживањем алијанси Стар пре пет година, према људима који су упознати са том ситуацијом, али су се одлучили за самосталну политику.
„Видимо да савези имају значајне антиконкурентске елементе; и Емиратес верују да би наше чланство у једном било вештачка кочница за наше пословне планове“, рекао је председник авио-компаније Тим Кларк у говору раније ове године.
