189 људи погинуло је на новом Боеингу 737 МАКС када се путнички авион Лион Аир срушио у Јаванском мору 29. октобра у Индонезији. Лион Аир је индонежанска авиокомпанија са ниским буџетом.
Отварају се питања америчког произвођача Боеинга ако су регулаторима, авиокомпанијама и пилотима поделили довољно информација о системима на најновијој верзији његовог популарног ускотрупног авиона.
Најчувенија својства 737 МАКС у поређењу са својим претходником, 737НГ, су штедљивији мотори.
Али као резултат већих мотора, који су постављени више и даље напред на крилу, равнотежа млаза се променила. Да би се позабавио тим проблемом, Боеинг је успоставио више заштите против застоја.
Аутоматизовани систем заштите назван Систем за увећање карактеристика за маневрисање (МЦАС) покреће се када је угао напада превисок, када је нос авиона превише подигнут, претећи застојем.
Након пада, америчка Федерална ваздухопловна управа упозорила је авиокомпаније широм света да би погрешни уноси сензора система против заустављања могли довести до тога да млаз аутоматски нагиње нос чак и када је аутопилот искључен, што пилотама отежава управљање млазним авионом.
Америцан Аирлинес Гроуп Инц. прошле недеље саопштила је да није била „упозната“ са неким функцијама такозваног система за увећавање карактеристика маневрисања.
Блоомберг је први пут известио о плану Боеинга да одржи позив са авио-компанијама у уторак. Данас је Боеинг рекао eTurboNews: Да би разјаснио раније нетачне извештаје, Боеинг прелаже позиве оператора за целу флоту 737НГ / МАКС на низ сесија са нашим купцима како би се омогућило веће присуство, више времена за питања и одговори и прилагодио различитим временским зонама.
Домаћини ових састанака биће представници Боеинг теренске службе који се налазе регионално са нашим купцима, а ти састанци ће се одржати почетком следеће недеље у непосредној близини наших купаца.
Боеинг је прошле недеље рекао да је обезбедио два ажурирања за оператере широм света који поново истичу постојеће поступке за решавање ситуација повезаних са МЦАС-ом. Боеинг је одбио да пружи додатне коментаре.
У поруци запосленима у понедјељак, извршни директор Боеинга Деннис Муиленбург рекао је да су новински извјештаји који тврде да је произвођач ускратио информације о МЦАС-у од авиокомпанија "неистинити".
У допису од петка, синдикат Унитед Аирлинес-а рекао је да су пилоти авио-превозника били правилно обучени за руковање неисправношћу МЦАС-а, иако систем није поменут на курсу за оне који прелазе са старијих модела на нови авион.
Прелиминарни извештај о паду авиона Лион објавит ће се 28. или 29. новембра.
Међутим, рониоци још увек нису пронашли снимач гласа у пилотској кабини авиокомпаније, који би осветлио пилотске интеракције које су важне за стицање потпуније слике о околностима пада.
