Сир Рицхард Брансон позвао је америчку владу да буде „храбра“ и прихвати прекогранично власништво над авио-компанијама и осигура да друга фаза уговора о отвореном небу буде од користи европским превозницима.
Говорећи на лансирању лимузинског сервиса Виргин Атлантиц-а на водоник у Њујорку, Брансон је рекао да, иако је прва фаза отвореног неба добродошла, није отишла довољно далеко. Док авиопревозници из ЕУ не буду у могућности да лете између америчких градова и док се правила о власништву америчких авио-компанија не ублаже, споразум о отвореном небу ће бити „влажна писка“, рекао је он.
„Будућност отвореног неба зависи од америчког Конгреса. Зависи да ли се одлуче да буду протекционисти, што могу бити, или да ли одлуче да буду храбри. Цене ће пасти и радна места ће се заправо отварати, постоји страх међу синдикатима у САД, али нема потребе“, рекао је сер Ричард.
Брансон је рекао да док се споразум не ратификује, Вирџин неће разматрати покретање операција из европских градова, не само зато што авио-компанија нема довољно авиона.
„Када Дреамлинер стигне и ако отворено небо буде ратификовано, размотрићемо покретање европских услуга, али не за две или три године“, рекао је Бренсон.
Главни оперативни директор компаније Виргин Атлантиц Лајел Страмби рекао је да је на САД и ЕУ да одреде агенду за авио-индустрију широм света.
„Пробој који тражимо је око власништва над авио-компанијама. Наша индустрија је једна од најзастарелијих са застарелим протекционистичким стратегијама које нас спутавају. Ако индустрија жели да напредује, потребно нам је прекогранично власништво“, рекао је он.
Страмби је даље одбацио долазак отвореног неба крајем марта као „влажну шаку“ и упозорио авио-компаније које желе да управљају трансатлантским линијама са Хитроуа након споразума да ће се суочити са „страшним“ задатком.
„Отворено небо неће донети велике промене преко ноћи, јер се нови учесници на Хитроу суочавају са истим огромним задатком добијања слотова који спречавају раст Вирџина“, рекао је он.
„Сваком новом превознику који ради на трансатлантским рутама биће тешко да се ухвати у коштац. Операције уи из Хитроу су изазовне, јер је и даље један од најскупљих и најзакрченијих аеродрома на свету.
бусинесстравелворлд.цом
