„Следећи 15. јул је крајњи датум за оне који намеравају да доставе понуде. Ниједан додатни дан! Дакле, они који желе да се придруже понуди морају то да ураде веома брзо и не помишљају да користе друге полуге. Нема предрасуда, али уцена се не прихвата.”
Ово је реч дао Луиђи Ди Мајо, заменик премијера Италије, који је додао: „Мора бити јасно да афера Алиталија није политичка ствар већ тржишна операција“, преносе синдикални извори.
Они који су се представили у завршној фази
ФС-Делта Аирлинес и Министарство економије и финансија (МЕФ) оценили су неадекватним предлоге индустријске групе Тото и покровитеља фудбалског тима Лацио Клаудија Лотита.
Предлог компаније Авианца Цоломбиа који је послао генерални директор Герман Ефромович, а размотрио заменик министра Ди Мајо, указује на то да је Ефромович „познат по кризи својих авио-компанија: Авианца Брасил је окончана 24. маја 2019. отказавши хиљаду летова након што је прогласила банкрот; Авианца Аргентина је обуставила рад на 90 дана чекајући 'реструктурирање'”, објавиле су новине из региона Тоскане.
Други извори из штампе извештавају да МЕФ не намерава да потврди износ учешћа (декларисан као 15%) док Алиталиа не представи индустријски план.
Тренутна ситуација остаје ФС 35%, Делта 10% и МЕФ 15%, иако ови проценти тек треба да буду званично потврђени. У овом тренутку још недостаје четврти партнер, који би покрио 40% недостајућег капитала у износу од 300 милиона евра.
Министар Ди Мајо је такође отворио могућност да Атлантиа (компанија Бенетон), коју такође подржава министар Салвини из партије Лега, уђе у капитал новог предузећа, иако још није званично исказала интересовање.
Средства Алиталије на крају јуна показују да је било 435 милиона евра, рекао је директор италијанског министарства економије (МИСЕ), чему ће бити додато још 150 депонованих код ИАТА као гаранција за продате карте.
Међутим, 145 милиона камате мораће да се повуче из фонда који повереници морају да предају Трезору на 900 милиона добијених бридге кредита.
У афери Алиталиа не недостаје чврст став синдиката, који су тада потврдили четворочасовни штрајк 4. јула. „Надамо се да постоји индустријски план сачињен од инвестиција и да ћемо имати реците који су партнери, јер Алиталији су потребни нови авиони и [да се] прошири и на светске руте“, прокоментарисао је Маурицио Ландини из ЦГИЛ-а (вођа радничког синдиката).
Национална федерација ваздушног саобраћаја (ФНТА) која окупља пилоте и стјуардесе из АНПАЦ, АНПАВ и АНП, уз напомену је подвукла хитну потребу да се детаљно упозна Индустријски план који припада ФС Групи као шефу, али уз напомену да је лет посада није наклоњена саговорницима.
Уместо тога, представници радника настављају са озбиљним и конкретним планом опоравка, јер би то ризиковало продужавање несигурности авио-компаније која се чини да је већ у „тешкој ситуацији ликвидности“.
