Сигурност авио-компанија пада у Азији

Несрећа авиона Оне-Тво-Го Аирлинеса у Пукету и низ несрећа у Индонезији умањили су безбедносне податке азијско-пацифичких авио-превозника прошле године.

Стопа несрећа цивилних авиона у региону порасла је на 2.76 губитака трупа на милион летова, у поређењу са 0.67 у претходној години, према Међународној асоцијацији за ваздушни саобраћај (ИАТА).

Трагичне несреће у Африци, Индонезији и Бразилу подигле су глобалну стопу несрећа на 0.75 губитака трупа на сваки милион летова млазњака западне производње са 0.65 у 2006.

Број глобалних смртних случајева опао је за 19% са 855 на 692, иако је број путника порастао за 6% на више од 2.2 милијарде.

У апсолутним бројевима, 100. године било је 2007 несрећа (57 млазних, 43 турбоелисних) у поређењу са 77 у 2006. (46 млазних, 31 турбопроп).

Упркос повећаним стопама несрећа, генерални директор ИАТА-е Ђовани Бизињани тврди да је ваздушни саобраћај и даље најбезбеднији начин транспорта.

У 10 година од 1998. године, стопа несрећа је пала за скоро половину са 1.34 на милион летова на 0.75.

Број погинулих је значајно опао у 2007.

"То су добре вести. Али наш циљ је увек да будемо бољи: нула смртних случајева и нула несрећа“, рекао је он.

Русија и бивше совјетске државе нису имале несреће, након катастрофалне 2006. године.

Са 0.09 и 0.29 несрећа на милион летова, Северна Америка и Европа су имале стопе губитка трупа знатно боље од глобалног просека.

Африка је имала најгори рекорд са 4.09 губитака трупа на милион летова. Иако је ово побољшање у односу на прошлу годину, и даље је шест пута мање безбедно летети у Африци него у остатку света, саопштила је група са седиштем у Женеви која представља 240 авио-компанија.

Скоро половина годишњих несрећа догодила се током слетања. Неколико их је могло бити спречено покретањем благовременог заокрета.

Скоро 20% свих несрећа у 2007. било је повезано са оштећењем тла. Недостатак стандардизације може допринети активностима земаљског опслуживања које оштећују авионе.

бангкокпост.цом