ЏОЂАКАРТА – Пилот индонежанског путничког авиона који се срушио прошле године, убивши 21 особу, оптужен је за намерно изазивање катастрофе када се појавио на суду. Марвото Комар, бивши капетан Гаруда Индонесиа, оптужен је за три тачке за немар и једну за „намерно“ уништавање или оштећење авиона који је изазвао смрт у марту 2007. у паду Боеинга 737 са 140 људи у граду Џогџакарта на централној Јава. .

Удружење пилота индонезијске Гаруда Аирлинес каже да би бонус шема за уштеду горива могла да подстакне пилоте да покушају опасно слетање.
Двадесет и једна особа, укључујући пет Аустралијанаца, погинула је када се авион Гаруда срушио на аеродром у Џогџакарти.

Индонезијски национални комитет за безбедност транспорта потврдио је да је Гаруда лет 200 путовао брзином од око 410 км/х - скоро двоструко већом од нормалне брзине - када је слетео.
Председник Удружења пилота Гаруда, капетан Стефанус Гералдус, каже да је пилот можда покушао да уштеди гориво тако што је наставио са слетањем уместо да покуша поново.
Слетање Гаруда лета 200 се можда није могло спречити, али је утицај могао бити „мањи” да су поштоване међународне препоруке за безбедносна подручја на крају писте, рекао је главни истражитељ Индонезијског Националног комитета за безбедност транспорта Марјоно Сисвосуварно.

„Несрећа се није могла спречити, али резултат може бити мање озбиљан“, рекао је он.
Комитет је такође критиковао приступне путеве за хитна возила на аеродрому у Џогџакарти у свом прелиминарном извештају о истрази несреће.

Ограде су спречиле ватрогасна возила да стигну до запаљеног авиона, који се срушио преко пута на крају писте.

Оптужбе су предвиђале максималну казну доживотног затвора. . АФП је пренео да је Комаров адвокат Мухамед Асегаф рекао да ће се његов клијент борити против оптужби на основу тога што међународни закони о цивилном ваздухопловству искључују кривичну одговорност за пилоте у несрећама. „У најмању руку ћемо се запитати зашто је пилот криминализован због несреће. Ово се још није догодило нигде у Индонезији или у свету“, рекао је Ассегаф. „Кажњавање пилота изазвало би страхове међу пилотима да би једног дана могли бити третирани као криминалци због авионске несреће“, додао је он. „Немогуће је да пилот то намерно уради. У званичном владином извештају у новембру утврђено је да је Комар игнорисао 15 аутоматизованих упозорења пилотске кабине да не слеће док је довезао авион отприлике двоструко већом од безбедне брзине, што је довело до тога да је млазњак одскочио и излетео са писте и запалио се у пиринчаним пољима. Комара је Гаруда отпустио у фебруару и суспендовала му је пилотска дозвола.