Адис Абеба, Етиопија — Међународно удружење за ваздушни саобраћај (ИАТА) позвало је афричке владе да авијацију ставе у центар својих економских стратегија, истичући њену кључну улогу у подстицању дугорочног развоја, регионалне интеграције и стварања радних места.
Говорећи на конференцији Фокус Африка у Адис Абеби, Камил Алавади је истакао ширу економску вредност авијације која превазилази непосредне пореске приходе.
„Авијација је економска инфраструктура за Африку“, рекао је Алавади. „Стратегија авијације усмерена на безбедност, конкурентност трошкова, енергетску одрживост и лакоћу пословања створиће радна места, омогућити трговину, подржати туризам и ојачати регионалну интеграцију.“
Позив за свеобухватну стратегију авијације
ИАТА је представила оквир са четири стуба за афричке владе како би се ослободио пуни потенцијал авијације:
1. Побољшање безбедносних стандарда
Иако је Африка постигла напредак у безбедности ваздухопловства — са стопама несрећа које су пале са 12.13 на 7.86 по милиону сектора између 2024. и 2025. године — регион и даље заостаје за глобалним просеком од 1.32.
ИАТА позива на снажнију примену стандарда и препоручених пракси (САРП) Међународне организације цивилног ваздухопловства (ИЦАО), напомињући да стопа усклађености у подсахарској Африци од 60.34% заостаје за глобалним просеком од 69.46%.
Удружење је такође изразило забринутост због ниске стопе објављивања извештаја о несрећама – само 19% између 2019. и 2023. године – што ограничава могућности за учење из инцидената. Препоручено је веће усвајање глобалних безбедносних ревизија као што су IOSA, ISSA и ISAGO како би се побољшао надзор и оперативна доследност.
2. Побољшање конкурентности трошкова
Високи оперативни трошкови остају главна препрека расту авијације у Африци, при чему су порези и накнаде у просеку око 15% виши од глобалног нивоа.
ИАТА је критиковала прекомерне API-PNR накнаде, истичући Танзанију као земљу са највишим накнадама на свету, са 45 долара по једносмерном путовању. И друге земље, укључујући Нигерију, Гану и Кенију, наведене су због изнадпросечних накнада.
Удружење је позвало владе да спроведу директиву Економске заједнице западноафричких држава (ECOWAS) о смањењу пореза на ваздухопловство и смањењу трошкова за 25%, упозоравајући да би нечињење могло да омета повезаност и економски раст.
3. Побољшање лакоће пословања
Раст авијације је такође ограничен регулаторним и финансијским баријерама.
ИАТА је истакла проблем блокираних прихода авио-компанија, који су достигли 774 милиона долара широм Африке закључно са мартом 2026. године. Алжир чини највећи удео са 258 милиона долара, а следе га земље у зони XAF, Мозамбик, Еритреја и Ангола.
Алавади је позвао на хитну акцију, посебно у Алжиру, како би се осигурало да авио-компаније могу репатрирати приходе у складу са међународним споразумима.
Визна ограничења су такође означена као главна препрека. Скоро половина путовања унутар Африке и даље захтева визе пре поласка, што ограничава мобилност и сузбија туризам и трговину. ИАТА је приметила да су земље које су ублажиле визне захтеве забележиле побољшану повезаност и јаче туристичке токове.
4. Унапређење одрживости и енергетске безбедности
ИАТА је нагласила значајан потенцијал Африке у одрживом ваздухопловству, посебно у производњи одрживог авионског горива (SAF).
У оквиру глобалне шеме за компензацију емисије угљеника CORSIA, Африка би могла да обезбеди до 57.6 милиона јединица за испуњавање услова за емисију (EEU), стварајући нови извор финансирања климатских промена. Међутим, само неколико земаља, укључујући Руанду и Мадагаскар, предузело је почетне кораке за учешће.
Континент такође има капацитет да произведе до 106 милиона тона сировина за SAF годишње до 2050. године, користећи пољопривредни и комунални отпад. Уз праве политичке подстицаје и инфраструктурна улагања, IATA верује да би Африка могла значајно побољшати енергетску безбедност, истовремено стварајући радна места.
Авијација као катализатор развоја
Порука ИАТА-е је јасна: авијација није само транспортни сектор већ темељни стуб економске будућности Африке. Решавањем безбедносних недостатака, смањењем трошкова, ублажавањем регулаторних баријера и улагањем у одрживост, афричке нације би могле да омогуће широк просперитет.
„Дугорочне користи од авијације далеко надмашују краткорочне пореске добитке“, закључио је Алавади. „Прилика за Африку је огромна — ако владе буду одлучно деловале.“
Оставите коментар