Пилоти су се недавно огласили рекавши да је исцрпљеност пилота у порасту и да врше притисак на авио-компаније да третирају умор и грешке које резултирају као безбедносни ризик. Узроци, пилоти рецимо, укључују хаос у вези са отказивањем изазван тешким временским приликама и све већу потражњу за ваздушним путовањима коју авиокомпаније које се још увек опорављају не могу да прате.
Ово је део разлога зашто је авио-саобраћај тренутно катастрофа јер су цене авионских карата биле 50% више него прошлог лета и више од 2,500 летова широм САД је отказано током викенда Дана сећања.
Пилоти масовно одустају због физичке потребе.
Нико ово не разуме боље од Глена Гонзалеса. Он је бивши војни пилот и суоснивач приватне млазне компаније у хибридном и фракцијском власништву Јет Ит. Дакле, он зна колико је важно да компаније спроводе политике и програме који се боре против овог умора.
Дакле, шта се може учинити? Ево неколико примера корака које Јет Ит предузима како би спречио умор пилота које могу да предузму и друге компаније:
• Понудите прековремени рад: У Гленовој компанији пилоти су плаћени. Али, ако прелете одређени број сати, добијају одговарајућу надокнаду. Дакле, напоран рад се исплати и показује колико компанија цени време пилота.
• Имплементирајте политику неограниченог одмора: Пилоти могу узети годишњи одмор без ограничења, што им омогућава да надокнаде и пониште ужурбани радни распоред.
• Започните Пилот Цонциерге програм: Док се путници у авиону третирају као чланови краљевске породице, исто тако и пилоти. Постоји наменска пилот услуга консијержа која ће се бавити стварима као што су захтеви за храну, промене хотела и још много тога.
• Имајте политику позивања без кажњавања због умора: Ако се пилот икада осећа уморно, охрабрује га да прозове. Нема казне и нема питања. Ово осигурава да се пилоти осећају пријатно када говоре када се осећају презапослено.
• Користите софтвер за ризик од умора: Гленова компанија је инвестирала у технологију коју користи НАСА и која је дизајнирана да олакша доношење одлука о управљању ризиком од умора. У суштини, програм користи биометрију и планирање како би проценио да ли би пилот могао да погоди тачку умора и упозорава менаџера да повуче пилота из распореда и дозволи мало времена застоја.
