боеинг Председник и главни извршни директор Денис Муиленбург сведочиће сутра, 29. октобра, пред Амерички Сенат Одбор за трговину, науку и транспорт у вези са безбедношћу у ваздухопловству и авионом 737 МАКС. Њему ће се придружити потпредседник и главни инжењер компаније Боинг за комерцијалне авионе Џон Хамилтон. Муиленбург и Хамилтон ће се такође појавити у среду, 30. октобра, пред Комитетом америчког Конгреса за саобраћај и инфраструктуру како би разговарали о дизајну и развоју 737 МАКС.

У припремљеним коментарима објављеним данас, Муиленбург је пре свега изразио своје најдубље саучешће породицама и вољенима оних који су изгубљени у несрећама на лету 610 компаније Лион Аир и Етхиопиан Аирлинес на лету 302.

„Док данас обележавамо свечану годишњицу губитка Лион Аир лета 610, сваки дан носимо сећање на ове несреће и изгубљене животе. Они никада неће бити заборављени, а та сећања нас свакодневно терају да учинимо наше авионе и нашу индустрију безбеднијим“, рекао је Муиленбург.

Боеинг је направио робусна побољшања софтвера за контролу лета 737 МАКС. „Унели смо најбоље од Боинга у овај напор“, рекао је Муиленбург. „Посветили смо све ресурсе неопходне да осигурамо да побољшања на 737 МАКС буду свеобухватна и темељно тестирана. Када се 737 МАКС врати у употребу, то ће бити један од најбезбеднијих авиона који су икада летели.”

Функција софтвера за контролу лета система за повећање карактеристика маневрисања (МЦАС) је ажурирана да обезбеди додатне слојеве заштите, укључујући:

• МЦАС сада упоређује информације са оба сензора напада пре активирања и реаговаће само ако се подаци са оба сензора слажу;

• МЦАС ће се активирати само једном; и

• МЦАС никада неће дати више инпута него што пилот може да се супротстави користећи само контролну колону.
Ове промене ће спречити да се услови контроле лета који су се десили на летовима Лион Аир 610 и Етхиопиан Аирлинес 302 више икада понове. Боеинг је посветио више од 100,000 инжењерских и тест сати развоју ових побољшања, летео на више од 814 пробних летова са ажурираним софтвером и спровео бројне сесије симулатора са 545 учесника из 99 купаца и 41 глобалног регулатора.

„Учили смо и још учимо из ових несрећа. Знамо да смо правили грешке и неке ствари смо погрешили“, наставио је Муиленбург.

У свом сведочењу, Муиленбург је изнео кључне акције које Боинг предузима да побољша као компанија, укључујући:

• Успостављање сталног комитета за безбедност у ваздухопловству у одбору директора компаније;

• Стварање нове организације за безбедност производа и услуга која ће прегледати све аспекте безбедности производа и обезбедити поједностављено извештавање и подизање безбедносних питања;

• Јачање инжењерске организације компаније, са свим инжињерима који извештавају преко Боеинговог главног инжењера;

• Улагање у напредна истраживања и развој нових сигурносних технологија; и

• Истраживање начина за јачање безбедности не само за Боеинг производе и услуге, већ и за ваздухопловну индустрију у целини.