Усред олује изазване дебитним меморандумом од 5%, који Британци примењују на плаћања корпоративним картицама од агенција, извршни директор ИАГ-а Виллие Валсх помера фокус на Алиталију. Игноришући апеле и захтеве италијанских удружења, англо-шпанска ваздухопловна група се брзо придружује критичним гласовима (Луфтханза и Рианаир) против бридге кредита одобреног бившем италијанском авио-превознику и напада избор нових валута.
Дневник Ил Соле 24 Оре, наиме, пише да је холдинг компанија у чијем је власништву Бритиш ервејз, Ибериа, Вуелинг и Аер Лингус, у групи европских конкурената, која у Бриселу потражује од Алиталије за кредит од 900 милиона евра. .
„Нисмо заинтересовани за куповину Алиталие – рекао је Виллие Валсх током годишњег генералног састанка ИАТА – Ми се противимо државној помоћи. Помоћ се прима под одређеним условима; италијанска компанија је више пута добијала субвенције, овога пута није реструктурирана. ”
Али „протест“ Вилија Волша не зауставља се на бридге зајму датом Алиталији. Има и нешто за нове униформе, које ће превозник „Маде ин Итали” представити у Милану 15. јуна. „Био сам шокиран када сам прочитао да Алиталиа поново мења униформе особља после само две године – додао је генерални директор енглеско-шпанског холдинга – То је важан трошак. Кад сам га прочитао, помислио сам – то је лудило! ”
Штавише, Маттео Салвини, потпредседник Савета и министар унутрашњих послова, интервенисао је у аферу Алиталиа: „Једино што не би требало да се ради је да се продаје у малим комадима: туризам је нафта Италије и морате имајте заставу јаку”.
Потврда да ће италијанска влада постати акционар Алиталије са 25% значи да се Алиталиа полако враћа својој улози националног превозника. То ће Италијане годишње коштати милионе евра пореза.
