Корпоративна путовања и продаја карата премијум седишта су опали. Свеукупна потражња је слаба. И цене горива расту - опет. Ударац један-два-три могао би бити лоша вест за потрошаче ове јесени, јер се авио-компаније суочавају са притиском да повећају цене карата или смање капацитете за покривање својих трошкова.
Руководиоци неколико авиокомпанија, укључујући Делта, Соутхвест, УС Аирваис, Цонтинентал и Америцан, дали су суморне изгледе у четвртак током конференције инвеститора у Нев Иорку, а било ко се мало причао о скором опоравку. АирТран је понудио светлу тачку усред индустријских невоља, јер је њен финансијски директор рекао да дисконтни превозник очекује „једну од најбољих година у историји компаније“.
Пораст незапослености и удари које су Американци довели до вредности својих домова, заједно са крахом на финансијским тржиштима, изазвали су значајно успоравање авионских путовања. Авио -компаније су такође изгубиле посао због свињског грипа, због чега су неки људи отказали планове путовања у Мексико.
Делта Аир Линес Инц., са седиштем у Атланти, предвиђа да ће приход од 125 до 150 милиона долара бити повећан у другом кварталу због утицаја вируса свињског грипа на авионска путовања. Квартал се завршава 30. јуна. Страх од свињског грипа такође је нанео штету продаји Делте купцима у Азији, који би могли бити забринути због путовања због избијања САРС -а 2003. године.
Укупни пад потражње поклопио се са недавним повећањем цијена горива, што значи да је мања продаја - један извршни директор рекао је да су приходи путника у индустрији опали за готово 20 одсто у прва четири мјесеца ове године - подмирују веће трошкове.
Ако цене горива буду падале, авиокомпаније ће бити под притиском да подигну цене или смање капацитете за покривање својих трошкова, рекао је председник Делте Ед Бастиан. Делта је донела одлуку да „не ставља места на тржиште ако не можемо да надокнадимо трошкове тог седишта“, рекао је он.
Стручњаци су рекли да не очекују да ће продаја карата ускоро престати, с обзиром на слабу потражњу за авионским путовањима.
Мање седишта у ваздуху значи мање могућности за путнике, у облику рута које више не пружају авио -компаније или авио -компаније које лете мањим авионима до одредишта или смањују број летова до одредишта. Очекује се да ће руте преко Атлантика бити значајно погођене.
Делта је у четвртак саопштила да ће обрисати додатна седишта из ваздуха и упозорила да ће више од 6 милијарди долара користи које очекује од нижих цена горива, њеног спајања са Нортхвест Аирлинес -ом и претходног смањења капацитета бити превладати смањењем прихода. Америцан Аирлинес, јединица Форт Вортх-а, АМР Цорп. из Тексаса, такође је најавила смањење капацитета.
„Мислим да је лудо претпоставити и кладити се да ће се ствари ускоро побољшати“, рекао је извршни директор Соутхвест Аирлинес Цо. Гари Келли на Глобалној транспортној конференцији Банк оф Америца-Меррилл Линцх.
Делта је саопштила да ће ове године смањити капацитет система за 10 одсто у односу на 2008. То је у односу на претходни план Делте да смањи капацитете система за 6 до 8 одсто.
Делта ће такође смањити међународне капацитете за 15 одсто, у односу на претходни план за смањење за 10 одсто.
Делта је рекла да ће смањење капацитета почети у септембру.
Додатно смањење капацитета значи да ће се број запослених поново проценити, рекла је Делта.
Делта је рекла да ће се до краја 8,000. године број запослених смањити за више од 2009 радних места у односу на пролеће 2008. Портпаролка је рекла да бројка одражава смањење броја радних места већ обухваћено добровољним програмима, као и мешавину непопуњених радних места и смањење административних послова повезан са интеграцијом Делте са северозападом.
Американац је рекао да су авансне резервације до краја лета мање у односу на прошлу годину и да ће то смањити број летова. Извршни директор Герард Арпеи рекао је да ће Американац смањити капацитет за 2009. годину за око 7.5 посто. То је у односу на ранији циљ смањења 6.5 одсто, и биће потребно смањење летова за око 2 процентна поена у другој половини године.
Смањења ће ступити на снагу крајем августа.
Арпеи је рекао да су авансне резервације до августа пале за око 2 процентна поена у односу на прошлу годину.
„То ме ужасно алармира“, рекао је.
Југозападна Келли рекла је да је то јако тешко вријеме у авио индустрији, а зарада ће бити јако наглашена док се економија не промијени.
Пословна путовања и даље су слаба, што смањује број карата у последњем тренутку, пуних карата и саобраћаја на краћим рутама, рекла је Келли.
Соутхвест са седиштем у Далласу реагује смањењем нерентабилних летова, додавањем накнада за малолетнике и кућне љубимце без пратње и нуди подстицаје запосленима да напусте авио-компанију.
Југозапад је изгубио новац у последња три квартала.
Извршни директор Ларри Келлнер рекао је да Цонтинентал Аирлинес Инц. из Хоустона врши притисак на своје корпоративне клијенте да убрзају њихова путовања.
"Радимо на пословној (путничкој) страни веома напорно, јер је очигледно да бисмо и овде могли брже да се опоравимо ако бисмо могли да вратимо пословни промет у авионе", рекао је он.
Темпе, америчка компанија Аир Аир Гроуп Гроуп Инц., рекла је да је пад прихода путника током тренутне рецесије чак и гори од пада који се догодио након 11. септембра. Његов предсједник Сцотт Кирби рекао је да су изгледи за ову годину крајње неизвјесни. Он је рекао да је УС Аирваис у сриједу увече вратио домаћу надокнаду за гориво и повећао додатну накнаду за гориво за летове преко Атлантика.
То нису биле све лоше вести за авио -компаније у четвртак.
Директор АирТрана, Арне Хаак, рекао је да АирТран очекује да ће остварити добит током целе године. Није понудио одређену пројекцију. Он је поновио планове компаније да ове године смањи капацитете за 4 одсто, што је мање него у другим авиопревозницима. АирТран Аирваис, јединица Орланда, АирТран Холдингс Инц. из Флориде, имала је користи од своје веома ниске структуре трошкова. Хаак је рекао да су трошкови АирТрана скоро половина трошкова Делте на основу степена прилагођене дужини.
На поређења између превозника значајно утиче пређена удаљеност. Подешавање дужине етапе дизајнирано је за упоређивање резултата као да два превозника лете на истим летовима.
