Путовање железницом вероватно ће доживети раст након ЦОВИД-19

Међународна железничка путовања нуде „еколошки прихватљиву“ алтернативу летењу и представљају други талас ЦОВИД-19 приступа, могло би доживети процват постпандемије.

Туристи ће вероватно фаворизовати дестинације ближе кући због страха од летења и сталних промена у међународним путовањима.

Сходно томе, железничка путовања ће вероватно имати користи - мада је мало вероватно да ће надмашити авионска путовања у погледу међународних путовања.

Према најновијем глобалном истраживању, 48% испитаника рекло је да је смањење њиховог утицаја на животну средину сада важније него пре ове пандемије, а 37% је изјавило да је то једнако важно као и раније. Путовање железницом је еколошки прихватљивији вид превоза и стога може наговорити појединце да се одлуче за овај начин ваздушног путовања.

Пре ЦОВИД-19, утицаји туризма на животну средину већ су били под интензивним надзором. Покрет „флигскам“ (срамота лета) прикупљао је снагу широм Европе док су појединци критиковани због занемаривања утицаја који летење може имати на животну средину.

Како су земље увеле строга ограничења закључавања у борби против пандемије, путници су постали свеснији штетних утицаја које путовање може имати на одредиште, па ће стога брига за животну средину вероватно бити кључни фактор у будућим резервацијама путовања.

Туристи сада желе вести о иницијативама за одрживост бренда. Истраживање је идентификовало да 36% глобалних испитаника жели да добије информације / вести у вези са иницијативама одрживости бренда. Поређења ради, раније истраживање проведено у марту 2020. показало је да је ово било 34%.

За глобални домаћи туризам, железничка путовања су одавно на врху ваздушних путовања. У 2019. години превезено је 2.1 милијарду путовања железницом у поређењу са нешто више од 1 милијарде авионом. С друге стране, међународна путовања су запањујуће различита јер је само 41 милион међународних полазака превезено железницом у 2019. у поређењу са 735 милиона авионом.

Путовање авионом може бити лако, ефикасно и обично кошта мање за путнике у поређењу са железницом. Међутим, током година забележене су победе у железници у ваздухопловству на кратке релације. На пример, Еуростарова вишеканална рута више је него преполовила потражњу авио-превозом између Лондона и Париза. Железница на крају нуди ефикасан „средњи пут“ између летења и спорог путовања морем.

Улазећи у 2021. годину, а још увек нема доступне глобалне вакцине, многи путници ће вероватно одмарати ближе кући, уместо да ризикују да крену у међународне дестинације и суоче се са локалним ограничењима или обимном карантином.

Као што је то био случај у Кини где је ЦОВИД-19 први пут настао, и домаћи и регионални туризам су били први који су имали користи, а ово би требало да игра на руку железничким оператерима.