Највећи светски хангар за уска тела летелица

Као континуирани програм проширења пословања, дизајниран да се носи са повећаним захтевима у одржавању ускотрупних авиона, Гаруда Маинтенанце Фацилитиес (ГМФ) АероАсиа, подружница Гаруда Индоне

Као континуирани програм проширења пословања, дизајниран да се носи са повећаним захтевима у одржавању ускотрупних авиона, Гаруда Маинтенанце Фацилитиес (ГМФ) АероАсиа, подружница Гаруда Индонесиа, завршила је изградњу Хангара 4, највећег хангара за ускотрупне авионе на свету са капацитет одржавања до 16 ускотрупних авиона укључујући један одељак за фарбање авиона.

ГМФ-ов Хангар 4 званично је пуштен у рад 28. септембра, од стране индонежанског државног министра предузећа, Рини М. Соемарно, у пратњи председника и извршног директора Гаруда Индонесиа, М. Арифа Вибовоа, у области ГМФ АероАсиа на међународном аеродрому Соекарно-Хатта, Џакарта, Индонезија.

Министар Рини М. Соемарно је објаснио да се од Хангара 4 очекује не само да пружи снажнију подршку главном пословању Гаруда Индонесиа Гроуп, већ и да повећа приход компаније. „Хангар 4 ће ојачати позицију ГМФ-а као глобалног играча у светској индустрији одржавања и ремонта (МРО)“, додала је она.

Председник и извршни директор Гаруде М. Ариф Вибово изјавио је да је повећани капацитет ГМФ-а, са Хангаром 4, пример конкретне подршке ГМФ АероАсиа, као подружнице, за програм одрживог ширења пословања Гаруда Индонесиа. „До 2020. године, Гаруда Индонесиа Гроуп ће на крају управљати са укупно 241 авионом. Такође, Хангар 4 је стратешка иницијатива ГМФ АероАсиа у преузимању великог дела тржишта одржавања ускотрупних авиона у азијско-пацифичком региону, за које се предвиђа да ће постати тржишни лидер у пословању МРО, а штавише, постати тржишни лидер за највећу посао одржавања авиона у наредних пет година“, додао је Ариф.

Усред брзог раста и експанзије индонезијске ваздухопловне индустрије, присуство Хангара 4 означава нову пословну прилику и потенцијалну инвестицију за јачање националне индустрије МРО. Уз подршку хиљада висококвалификованих радника, очекује се да ће Хангар 4 оптимално подржати локалне и међународне авио-компаније да испуне глобалне стандарде безбедности у ваздухопловству, као и захтеве доступности резервних делова.

Председник и извршни директор ГМФ АероАсиа, Ричард Будихадијанто, објаснио је да је концепт хангара 4 „Тхе Буттерфли“, који се састоји од два крила, са канцеларијским делом и радионицом у средини хангара. „Овај концепт произилази из спремности да имамо хангар међународног стандарда и футуристичког дизајна. Са оперативног аспекта, Хангар 4 ГМФ АероАсиа је веома ефикасан јер ће кретање авиона бити флексибилније“, додао је он.

„Јединствени дизајн Хангара 4 је доказан имплементацијом еколошки прихватљивог концепта. Овај концепт еколошке зграде је одговорност ГМФ-а према земљи. Овај концепт је садржан у посебној конструкцији хангара, као што су кровни прозори на крову и Панасап стакло на зидовима хангара како би се оптимизовало природно сунчево светло, други спрат (канцеларија), има зид завесе са ламинираним стаклом како би се максимално повећала светлост циркулација за модеран и транспарентан изглед, алуминијумски плафони минимизирају турбуленцију ваздуха, док је кров дизајниран да омогући лаку одводњу воде и самим тим смањи утицај на фасаду. Хангар 4 користи метал-халогене лампе за стварање беле светлости и ниску потрошњу електричне енергије“, рекао је Ричард.

Целокупну изградњу ГМФ-овог Хангара 4 завршили су Индонежани и овај хангар је изграђен на површини од 66.940 м2 са 64.000 м2 расположивих за производни простор и 17.600 м2 за пословни простор. Хангар 4 има могућност да истовремено одржава 16 ускотрупних авиона, а један простор је такође намењен за фарбање авиона. ГМФ-ов Хангар 4 може да прими 16 ускотрупних авиона у паралелној формацији, са тешким и лаким одржавањем, модификацијом крила, поправком структуре, модификацијама унутрашњости, фарбањем и другим могућим одржавањем.

Коришћење ГМФ-овог Хангара 4 биће завршено у фазама и стога се очекује да достигне свој пуни капацитет (16 слотова је операционализовано) 2018. До 2016, ГМФ је предвидео да ће завршити 209 пројеката одржавања, који ће се затим повећати до следеће године на 250 пројеката одржавања, са 313 пројеката одржавања који се очекују до 2018. године.

Уз додатак капацитета одржавања ваздухоплова, тада се предвиђа да ће количина радне снаге укључене у план рада одржавања ваздухоплова у 2016. години износити 121 лице, у 2017. години чак 179 особа, а до 2018. године чак 238 особа. Другим речима, ГМФ ће у наредне три године створити много нових радних места са чак 438 особа.

ГМФ-ов Хангар 4 ће бити завршен у фазама и достићи ће свој пуни капацитет 2018. ГМФ тренутно има 167 пројеката за ускотрупне авионе и процењује се да ће се то повећати са 167 на 313 пројеката или повећање од 87 процената до 2018. године. повећање пројектованих прихода од ГМФ-овог Хангара 4 је постављено на 86 милиона долара или 150 одсто постојећег прихода. „Тренутно је приход од капацитета постојећег уског хангара једнак 57 милиона долара, тако да се са овим новим хангаром у 2018. предвиђа да ће приход ГМФ-а порасти на 143 милиона долара“, рекао је Ричард.

О аутору

Аватар Линде Хохнхолц

Линда Хохнхолз

Главни и одговорни уредник за eTurboNews са седиштем у седишту еТН-а.

Учешће у...