24/7 еТВ БреакингНевсСхов : Кликните на дугме за јачину звука (доњи леви део видео екрана)
Авио Airport (Аеродром) Асоцијације Вести Најновије међународне вести Најновије вести о путовањима Вести из индустрије састанака Најновије вести из Руанде Туризам транспорт Травел Вире вести

ИАТА - Афричко ваздухопловство: сигурност, повезаност, блокирани фондови, људски капитал

0a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a-13
0a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a-13

Међународно удружење ваздушног транспорта (ИАТА) истакло је пет приоритета којима се мора бавити ваздухопловство како би у Африци донело максималне економске и социјалне користи. Су:

  • Повећавање напора на безбедности
  • Омогућавање авиокомпанијама да побољшају повезаност унутар Африке
  • Деблокирање авио-фондова
  • Избегавање поновне фрагментације и превеликог улагања у управљање ваздушним саобраћајем
  • Осигуравање да Африка има професионалце који су јој потребни да подрже раст индустрије

Ваздухопловство тренутно подржава 6.8 милиона радних места и доприноси БДП-у Африци 72.5 милијарди долара. Током наредних 20 година потражња путника треба да се повећа за просечно 5.7% годишње.

„Африка је регион са највећим ваздухопловним потенцијалом. Преко милијарде људи се рашири по овом огромном континенту. Ваздухопловство је јединствено постављено да повеже економске могућности Африке изнутра и шире. Притом ваздухопловство шири просперитет и мења животе људи на боље. То је важно за Африку. Ваздухопловство може помоћи у постизању УН-ових циљева одрживог развоја, укључујући искорјењивање сиромаштва и побољшање здравствене заштите и образовања “, рекао је Алекандре де Јуниац, генерални директор и извршни директор ИАТА-е, у главном обраћању које је у његово име одржао Рапхаел Кууцхи, потпредсједник ИАТА-е , Африка, 49. годишњој Генералној скупштини удружења афричких авио-компанија (АФРАА) у Кигалију, Руанда.

„Африка се такође суочава са великим изазовима и многе авиокомпаније се боре да постигну рентабилност. И, у целини, афричка ваздухопловна индустрија изгубиће 1.50 долара за сваког путника којег превози. Владе би требале бити свесне да је Африка место за ваздухопловство са високим трошковима. Порези, гориво и накнаде за инфраструктуру већи су од глобалног просека. Поред тога, недовољан надзор над безбедношћу, непоштовање глобалних стандарда и рестриктивни споразуми о ваздушном превозу, све то додатно оптерећују економске и социјалне користи ваздухопловства “, рекао је де Јуниац.

Безбедност
Безбедност у Африци је побољшана. У 2016. години није било смртних случајева путника или губитака трупа авиона у субсахарској Африци. Када се урачунају и турбо-пропелерске операције, Субсахарска Африка забележила је 2.3 несреће на милион летова у поређењу са глобалним просеком од 1.6 несрећа на милион летова.

„Афричка безбедност се побољшала, али постоји празнина коју треба решити. Глобални стандарди попут ИАТА ревизије оперативне безбедности (ИОСА) су кључни. Статистика учинка за ИОСА показује да је стопа незгода 33 регистрована ИОСА превозника у подсахарској Африци упола мања од броја оних који нису у регистру. Због тога позивам афричке владе да користе ИОСА у свом надзору безбедности “, рекао је де Јуниац.

Де Јуниац је такође позвао на побољшање владиног надзора безбедности, напомињући да су само 22 афричке државе постигле или премашиле примену 60% стандарда Међународне организације цивилног ваздухопловства (ИЦАО) и препоручених пракси (САРП) за надзор безбедности. „Декларација из Абује обавезала је државе да постигну светску безбедност у Африци. ИЦАО САРП-ови су критични глобални стандарди. И владе не смеју заостајати у постизању важних ревидираних циљева у Абуџи, попут успостављања тимова за безбедност писта “, рекао је де Јуниац.

Интрафричка повезаност
ИАТА је позвала 22 државе које су се пријавиле за Одлуку о Иамоуссоукро-у (која отвара ваздухопловна тржишта унутар Африке) да наставе са испуњавањем својих обавеза. И даље је апеловао на владе да напредују у јединственој иницијативи Афричког тржишта ваздушног транспорта.

„Афрички економски раст спутан је недостатком ваздушне повезаности унутар Африке. Могућности се губе једноставно зато што нису доступне погодне летачке везе. Иако не можемо да поништимо прошлост, не бисмо смели да пропустимо светлу будућност “, рекао је де Јуниац.

Блокирани фондови
Авиокомпаније имају различите степене потешкоћа са враћањем прихода остварених у Африци од својих операција у Анголи, Алжиру, Еритреји, Етиопији, Либији, Мозамбику, Нигерији, Судану и Зимбабвеу. „Потребна су практична решења како би авио-компаније могле поуздано да врате своје приходе. То је услов за пословање и обезбеђивање повезаности “, рекао је де Јуниац.

Управљање ваздушним саобраћајем
ИАТА је позвала афричке владе да избегну прекомерну фрагментацију управљања ваздушним саобраћајем упркос одлукама Руанде да напусти Дар-Ес-Саламм Флигхт Информатион Регион (ФИР) и Јужног Судана да напусте Фарт из Картума. „АСЕНЦА, ЦОМЕСА и ЕАЦ иницијативе за горњи ваздушни простор побољшавају ефикасност управљања ваздушним саобраћајем заједничким радом. Позивам Руанду и Јужни Судан да преиспитају своје одлуке “, рекао је де Јуниац.

ИАТА је такође позвала индустријске консултације о одлукама о улагању у управљање ваздушним саобраћајем. То ће осигурати усклађеност са оперативним потребама авиокомпаније и избећи превелика улагања. „Улагања морају побољшати сигурност и ефикасност из перспективе корисника. Ако не, они представљају само додатни терет “, рекао је де Јуниац. ИЦАО оквир за заједничко доношење одлука (ЦДМ) је практични водич за такве консултације.

Људски капитал
Да би подржали тај раст биће потребна знатно проширена радна снага. „Афричке владе морају да сарађују са индустријом како би боље разумеле будуће потребе те индустрије. То ће водити стварању политичког окружења које ће подржати развој будућих талената потребних за постизање благодати раста ваздухопловства “, рекао је де Јуниац.

Прочитајте цео говор Александера де Јуниаца

Принт Фриендли, ПДФ и е-пошта

О аутору

Јуерген Т Стеинметз

Јуерген Тхомас Стеинметз континуирано је радио у индустрији путовања и туризма од своје тинејџерске године у Немачкој (1977).
Он је основао eTurboNews 1999. године као први билтен на мрежи за глобалну индустрију путничког туризма.