У децембру 2017. године забележен је раст обима ваздушног терета широм света од 4.5% у односу на исти период претходне године. Главни доприносиоци су били региони порекла Азија Пацифик (+8%) и Северна Америка (+5.1%). Раст у Европи износио је само 2.2%, док је авио-товар који потиче из Африке смањен за 7.5%. МЕСА (Блиски исток и јужна Азија) и Централна и Јужна Америка су забележиле пораст у корак са светским просеком. Европа је највише порасла као дестинација (+6.8%). Кретање приноса је, међутим, привукло највише пажње: приноси широм света су порасли за 10% на годишњем нивоу, мерено у ЕУР, и за невероватних 23.5% (!) у УСД. У поређењу са новембром, приноси у УСД су порасли за 2.5%, што је још једна значајна карактеристика, јер приноси обично падају између новембра и децембра.

За 4. квартал у целини, међугодишњи раст обима износио је 6.6%, што је импресивно у светлу чињенице да је ваздушни терет – након година слабих перформанси – поново почео да расте од септембра 2016. Наравно, ова чињеница га је учинила још више Индустрији је „тешко“ да забележи снажне цифре раста обима у односу на претходну годину у другој половини 2017. Међутим, та потешкоћа није стала на путу озбиљном расту прихода авио-компанија у К4, пошто су приноси у УСД почели да опадају. расту са двоцифреним процентима управо од септембра 2017… Недостатак капацитета на бројним тржиштима, флуктуације курса и растуће цене нафте, све су то имале улогу у резултирајућем расту прихода авиопревозника широм света од преко 25% у последњем кварталу године заиста изузетне авио карго године.

Можемо са сигурношћу да назовемо 2017. годину правог ударца. Многи рекорди су оборени, а већина знакова је стајала на зеленом скоро целе године. Ипак, година се није разликовала од осталих година у смислу да је 2017. такође познавала победнике и губитнике: градове порекла и дестинације, секторе и компаније које су расле, друге које су заостајале. Ево нашег прегледа на највишем нивоу у односу на претходну годину.

Док су генерални терети порасли за 10.5%, специфични теретни производи су порасли за 7.4%, што је укупан раст обима од 9.6% (10.8% у ДТК). Побољшање приноса (у УСД) је такође било веће код генералног терета (+9.4% наспрам +5.9%). Категорије са највећим растом обима биле су Рањиве и високе технологије, Фармацеутика и Цвеће, показујући раст приноса у УСД од 8%, 5.4% и 1% респективно.

Топ-20 шпедитера на свету је остао ексклузивни клуб, не дозвољавајући новим члановима да им се придруже: њихов раст је био у складу са укупним растом тржишта, иако је Топ-5 (ДХЛ Глобал Форвардинг, Куехе + Нагел, ДБ Сцхенкер, Екпедиторс Инт'л и Паналпина) као група прерасли су своје колеге по обиму (+16% наспрам +14%). ГСА је најбоље прошао у Азији и Пацифику (+15% раста обима), Европи (+12%) и МЕСА (+11%).

Од 50 највећих градова порекла, четири су забележила раст од преко 20%: Ханој (водећи са 25.5%), Брисел, Коломбо и Хо Ши Мин. Хонг Конг је остао наше прво место са растом од 1%. Од првих 16 земаља порекла, Амстердам и Лос Анђелес су били они који су показали нешто мањи раст од светског просека. Међу највећим дестинацијама, Доха (водећа са 10%), Шангај, Осака, Ханој, Мексико Сити, Ченај и Кампинас су повећали своје долазне количине за више од 42%.

Удео у укупном пословању за појединачне групе авио-компанија остао је прилично стабилан. Изузетак? Авио-компаније из Африке: док је пословање из њиховог региона заостајало, њихов укупан раст је био много већи од раста који су оствариле друге групе. Авио-компаније са седиштем у Азији и Пацифику порасле су нешто више од просека у 2017. години, док су авио-компаније са седиштем у Европи, Америци и МЕСА заостајале, иако само незнатно, чиме су се одрекле маленог дела свог укупног удела у колачу.

Са позитивним трендовима који се настављају током протекле године, велико је питање наравно колико ће све ово трајати. Као што је Марк Твен наводно једном рекао, тешко је давати предвиђања, посебно о будућности...