2020. је била година катастрофе за ваздушни терет

• Авионски терет забележио је највећи пад међугодишње потражње
• Глобални капацитет искусио је више него двоструко смањење потражње
• Очигледне су снажне разлике у регионалним перформансама ваздушног терета у 2020. години

---

Међународно удружење ваздушног транспорта (ИАТА) објавио податке за глобална тржишта ваздушног терета који показују да се потражња за ваздушним теретом смањила за 10.6% у 2020. години у поређењу са 2019. То је био највећи пад међугодишње потражње откако је ИАТА почела да прати перформансе терета 1990. године, надмашујући 6% пад глобалне трговине робом. 

• Глобална потражња у 2020. години, мерена у тонским километарским километрима (ЦТК *), била је 10.6% испод нивоа из 2019. године (-11.8% за међународне операције). 
   
• Глобални капацитет, мерено расположивим теретним тонским километрима (АЦТК), смањио се за 23.3% у 2020. години (24.1% за међународне операције) у поређењу са 2019. То је више него двоструко смањење контракције потражње. 
   
• Због недостатка расположивог капацитета, фактори терета терета порасли су за 7.7% у 2020. То је допринело повећању приноса и прихода, пружајући подршку авиокомпанијама и неким путничким услугама на дуге релације, услед колапса прихода од путника. 
   
• Побољшања према годишњем добу показала су се у децембру када је глобална потражња била 0.5% испод нивоа из претходне године (-2.3% за међународне операције). Глобални капацитет био је 17.7% испод нивоа из претходне године (-20.6% за међународне операције). То је много дубље од смањења потражње, што указује на континуирано и озбиљно крчење капацитета. Са застојем опоравка на путничким тржиштима, кризи капацитета се не назире крај.

Економски услови се убрзавају како прелазимо у 2021. годину. Нова компонента извозних налога за наруџбенице у производном индексу менаџера набаве (ПМИ) ин налази се на територији раста како на развијеним, тако и на тржиштима у развоју. А глобална индустријска производња се такође опоравила. 

„Ваздушни терет преживљава кризу у бољем стању од путничке компаније. За многе авиокомпаније, 2020. године ваздушни терет је постао витални извор прихода, упркос ослабљеној потражњи. Али са великим делом приземне путничке флоте, задовољавање потражње без капацитета стомака и даље представља огроман изазов. А како државе јачају ограничења путовања суочавајући се са новим варијантама коронавируса, тешко је уочити побољшања у потражњи путника или смањењу капацитета. 2021. биће још једна тешка година “, рекао је Алекандре де Јуниац, генерални директор и извршни директор ИАТА-е.

Регионални учинак 2020

Очигледне су снажне варијације у регионалним перформансама ваздушног терета у 2020. Северноамерички и афрички превозници пријавили су годишњи пораст потражње у 2020. години (+ 1.1% и + 1.0%, респективно), док су сви остали региони остали на негативној територији у односу на 2019. годину Међународна потражња је опала у свим регионима, осим у Африци која је 1.9. забележила раст од 2020% у односу на претходну годину.

Азијско-пацифичке авиокомпаније известио је о паду потражње од 15.2% у 2020. години у поређењу са 2019. годином (-13.2% за међународне операције) и паду капацитета од 27.4% (-26.2% за међународне операције). У децембру су авиокомпаније у региону забележиле смањење међународне тражње за 3.9% у односу на претходну годину. Након паузе у опоравку у К3, потражња се побољшава, вођена опоравком у производној активности и извозним поруџбинама из Кине и Јужне Кореје. Међународни капацитети и даље су били ограничени у децембру, смањени за 25.1%. 

Северноамерички носачи забележила је раст потражње за 1.1% у 2020. у односу на 2019. (-5.2% за међународне операције) и пад капацитета од 15.9% (-19.7% за међународне операције). У децембру су превозници у региону забележили раст међународне потражње од 3.1%. Ово је био најјачи месечни учинак од краја 2018. Снажан саобраћај на линијама Азије и Северне Америке, који је порастао за 2.1% у 2020. години, допринео је учинку вођен снажном потражњом северноамеричких потрошача за робом произведеном у Азији. Капацитет је и даље био ограничен, у децембру је пао за 14.1%. 

Европски превозници известио је о паду потражње за 16.0% у 2020. години у поређењу са 2019. годином (-16.2% за међународне операције) и паду капацитета од 27.1% (-27.1% за међународне операције). У децембру су авиокомпаније забележиле пад међународне потражње за 5.6% у односу на претходну годину. После паузе у опоравку у новембру, сезонски прилагођена потражња порасла је 7% на месечном нивоу у децембру, што је највећи раст од свих региона. Међутим, нова закључавања и лоши економски услови у региону ризикују опоравак. Недостатак капацитета остаје изазов, јер су се међународни капацитети у децембру смањили за 19.4%.  

Блискоисточни превозници известио је о паду потражње од 9.5% у 2020. години у поређењу са 2019. годином (-9.5% за међународне операције) и паду капацитета од 20.9% (-20.6% за међународне операције). Након благог успоравања опоравка у новембру, превозници у региону су се добро показали у децембру, забележивши раст међународне тражње за 2.3%. Међународни капацитет се смањио за 18.2% у децембру, непромењен у односу на новембар. 

Латиноамерички носачи известио је о паду потражње од 21.3% у 2020. години у поређењу са 2019. годином (-20.3% за међународне операције) и паду капацитета од 35% (-33.6% за међународне операције). У децембру је обим међународног терета опао за 19.0% у односу на претходну годину. На опоравак ваздушног терета у региону утицали су неповољни економски услови на тржиштима као што су Мексико, Аргентина и Перу. Капацитет је и даље врло ограничен у региону. Међународни капацитет се смањио у децембру за 36.7%, што је појачало пад од 30.4% у новембру.  

Афричке авиокомпаније је потражња порасла за 1.0% у 2020. у поређењу са 2019. (1.9% за међународне операције) и пад капацитета од 17.3% (-15.8% за међународне операције). Афричке авиокомпаније забележиле су најјачи међународни раст од свих региона у 2020. години, као и у децембру. Међународна тражња у месецу порасла је за 6.3% на годишњем нивоу. Афричке авиокомпаније сада имају исти удео на глобалном међународном тржишту терета као превозници из Латинске Америке (2.4%). Међународни капацитет се смањио за 21.6% у децембру, што је појачало пад од 18.6% у новембру.