Срећан рођендан, Јумбо! Легендарни Боеинг 747 навршава 50 година

Прошло је 50 година од када је први Боеинг 747-100 полетео изнад Сијетла службеним првим летом 9. фебруара 1969. године - уз развесељавање хиљада гледалаца. Боеинг 747-100 био је највећи млазни авион који је свет икада видео.

Прича о успеху породице авиона Боеинг 747 започела је средином 60-их, када је Боеинг развио млаз широког тела као одговор на растуће потребе ваздухопловства. После непуне четири године планирања и развоја, у којима су учествовали и инжењери Луфтханзе, млаз, изграђен од око шест милиона појединачних делова, био је спреман за уздизање.

Први Боеинг 747-130 са Луфтханзином регистрацијом „Д-АБИА“ носио је производни број 12. „Ианкее Алпха“, како су га звали у компанији, предат је Луфтханзи 9. марта 1970. године и распоређен је на Рута Франкфурт-Њујорк по први пут 26. априла 1970. Луфтханза је била прва европска авио-компанија која је својим путницима пружила прилику да лети Џамбо џет-ом, као друга међународна авио-компанија после Пан Америцан Ворлд Аирваис-а (ПанАм).

Узбуђење путника и посаде на броду било је неизмерно. Од самог улаза у млазњак човек постаје „слављенички расположен у шампањцу“, написао је тада новинар. Тешко изненађујуће, кад се узме у обзир да је у салону прве класе на горњој палуби авиона био бар. До данас је „грба“ Боинга 747, у којој се налазе кокпит и горња палуба, и даље остаје препознатљива карактеристика Јумбо Јет-а у поређењу са свим осталим типовима авиона. Силуета Боинга 747 обликовала је доба млажњака и још увек је икона стила за многе љубитеље ваздухопловства.

Боеинг 747, са скоро 70 метара дужине и распоном од скоро 60 метара, америчка штампа је крстила као „Јумбо Јет“, нудећи простор за 365 путника у Луфтханси. Висина репне јединице, приближно 19 метара, била је већа од петоспратнице. Летелица је имала четворомоторно широко тело. Ови мотори постигли су више него двоструке перформансе Боинга 707, који се раније користио на летовима на велике даљине у интерконтиненталном ваздушном саобраћају, али је могао да прими само око 150 путника.

Пре него што је прихватила свој први Јумбо Јет, Луфтханса је морала да прилагоди свој авион и руковање путницима како би могли да се носе са различитим димензијама авиона. На аеродрому у Франкфурту развијени су нови мостови за укрцавање путника, специјални трактори, камиони за подизање кухиње и камиони цистерне, укључујући хангар за авионе површине 27,000 квадратних метара са простором за до шест Јумбо Јет-а. Поред тога, у сали за пријаву морали су бити доступни и други шалтери.
Након што је Луфтханза такође управљала својим моделима наследницима (747-200 и 747-400), Луфтханза је била прва путничка авио-компанија на свету која је 747. маја 8. добила првог „унука” Џамбо џета, Боинг 2-2012. авион може да прими до 364 путника у првој, пословној, премиум економској и економској класи. Троши нешто више од три литра горива по путнику на 100 километара и има 30 одсто нижу емисију буке од свог претходника. Када је Луфтханза пре око годину дана представила свој нови изглед бренда, Боеинг 747-8 је био први авион који је представљен у новој боји. Као и прва летелица 747 пре 50 година, и ова машина се зове „Ианкее Алпха“.

Јумбо Јет није имао каријеру само као путнички авион. У марту 1972. Луфтханса је преузела „први насмејани Боеинг“ на свету - теретну верзију, Боеинг 747-230Ф. Његова носа се отворила водоравно, олакшавајући утовар чак и гломазне робе. Јумбо Јет је добио надимак „гутач буба“, јер је у трупу имао простора за 72 ВВ Бубе.

Срећан рођендан, Јумбо!